地铁车辆全生命周期维修及运用实践微探

车宇翔

摘要：地铁车辆是乘客的载体，它的安全、稳定、可靠需要一套良好的维修体系支撑，如果能对车辆全生命周期进行维修研究，了解其在服役期内的性能和故障规律，将会最大限度发挥其全部价值。严格意义上来说，地铁车辆在规划设计阶段就已进入车辆全生命周期阶段。因为在车辆选型、编组、开发、设计、制造、组装、调试、试运行、冷滑和热滑及车辆整改等投入运营前的准备阶段内，车辆全生命周期内维修费用的80%就已确定，车辆各系统及零部件维修标准和周期也已基本确定。

关键词：地铁车辆;全生命周期维修;运用

1车辆设计阶段维修性设计

目前国内地铁在车辆设计方面能够考虑可靠性和稳定性的较多，但同时考虑可维修性的并不多。可维修性是更深层次车辆后期维修成本的隐含因素，对生命周期成本的影响更明显，将带来更大的附加成本。如果在车辆设计阶段就能充分考虑后期车辆的可维修性，将会大大降低车辆的维修成本。因此，在原有地铁车辆设计上，应提倡增加车辆的可维修性设计，包含以下几方面：（1）易检查性。日常巡检的车辆部位要有易于检查和工具测量的空间，易损易耗件的更换要有工器具操作的空间。（2）易接近性。容易看到和接触到故障部位，易于用手或工具进行维修。（3）易拆装性。车辆上所用零部件要易于拆装，避免复杂的工艺流程，减少维修难度和所用工时。除需要考虑可维修性外，以下几方面因素也与后期车辆维修紧密相关：（1）车辆各零部件的可靠程度。……