基于Matlab的悬架系统运动校核研究

王 伟，潘 丽 Wang Wei，Pan Li



基于Matlab的悬架系统运动校核研究

王 伟1，潘 丽2Wang Wei1，Pan Li2

（1. 中国第一汽车集团公司技术中心 轻型车部底盘设计室，吉林 长春 130011； 2. 中国工商银行康平街支行，吉林 长春 130011）

依据板簧自身特性，建立板簧弧高与板簧卷耳中心距变化关系的骨架模型，利用Matlab将该骨架模型进行程序化表示并实例分析。基于骨架模型开发悬架系统运动校核界面化程序，以某轻型货车前悬架匹配为例，利用该程序进行板簧、吊耳、减振器、稳定杆的运动校核，并利用SAE标准方法对校核结果进行校验，结果表明基于Matlab的悬架系统运动校核对提高悬架系统开发和平台匹配设计的效率具有重要意义。

Matlab；板簧悬架系统；骨架模型；运动校核

0 引 言

悬架系统一般包括弹性元件、减振器、稳定杆等零部件，运动校核是悬架系统设计流程中不可缺少的一部分，板簧式悬架系统运动校核主要涉及吊耳摆角、减振器行程、吊臂摆角、稳定杆与吊臂的夹角等[1]。采用的校核方法大多是在AutoCAD中进行二维布置校核或借助三维软件如Pro/E、UG等进行校核[2]，需要进行图纸绘制、建模等工作，实用性差、效率低。依据板簧自身特性，提出一种基于Matlab的悬架系统运动校核方法，开发用户界面，通过相关设计参数输入进行悬架系统相关校核，与传统方法相比，具有准确性高、效率高等优点。

1 悬架系统简化模型

商用汽车通常采用板簧弹簧式悬架系统，某轻型载货汽车的前悬架系统结构如图1所示，主要包括纵置式钢板弹簧、吊耳、减振器、稳定杆、吊臂、U形螺栓、固定支架及连接销等。……