更长远的合理性

腾势400 荣耀版Denza

随着全球能源危机和环境问题的日益严重，戴姆勒与比亚迪强强联手以全新的品牌作为第一批“吃蟹者”杀入国内的电动车领域，然而当时高昂的价格限制了它的销量。而今，这个品牌又携腾势400到来，更长的续航里程是否能为它扳回一城呢？

一晃眼的功夫，腾势新车上市至今已经三年有余，戴姆勒加上比亚迪这样的强势组合在当时看来极有可能收获巨大市场，毕竟戴姆勒逾百年的底盘技术以及造车理念加上比亚迪的电池、电控技术在当时来说都是领先于市场的。然而可叹的是，腾势产品线单一，改款换代周期过长以及新能源车上市初期消费者普遍考虑的还是代步为主的廉价电动车型这一认知让这个强强联手的品牌非但没能成功打下市场，反倒长期处于亏损状态。如今，腾势终于携升级版车型——腾势400来到我们面前。前有特斯拉、蔚来ES8等车吹响冲锋号打入中高端电动车市场，想来腾势的高定位策略如今更能为广大消费者所接受。

腾势400较之老款腾势，最大的提升被直接命名在车型名称里——续航里程提升为400公里。其实腾势作为拥有比亚迪“内核”支持的车型，超长的续航里程一直是腾势的主打卖点。在很多电动车的续航里程还仅有150～250公里的时期，老款腾势就能完成300公里的续航里程。由此可见，电动车领域要提升续航里程所需付出的技术上的突破是呈几何式提升的。而到了这部腾势400身上，电池容量提升为了62千瓦时，等速工况续航里程更是达到了惊人的473公里，综合工况续航里程为352公里，若仅以续航里程来衡量，业内除了特斯拉外，腾势400已经完全可以傲视群雄了。……