CCS:超大型集装箱船的坚强技术支撑

本刊记者 胥苗苗

2018年1月17日，我国第一艘自主设计建造的20000箱级超大型集装箱船“中远海运白羊座”在南通正式命名交船，该船由南通中远海运川崎船舶工程有限公司为中远海运集团建造，标志着我国造船业正式加入20000箱级超大型集装箱轮的行列，具有里程碑式的意义。紧接着，1月29日，载箱量达20119TEU“中远海运金牛座”轮在上海外高桥造船厂成功命名交付；3月22日，“中远海运狮子座”在南通中远海运川崎船舶工程有限公司码头正式命名；4月10日，“中远海运双子座”在大连船舶重工命名交付……，随着一系列20000箱级大型集装箱船的陆续交付，彰显了中国在超大型集装箱船建造领域取得了突破性进展达到世界先进水平。与此同时，作为船舶建造入级的船级社——中国船级社（CCS）也在对船舶提供全面建造检验入级服务的具体实践中全方位展示和提升了技术实力和入级服务能力，为建设国际一流船级社奠定了坚实的基础。

服务能力全方位提升

高技术、高附加值船舶一直是各造船国家和造船企业最为关注的竞争高地。20世纪60年代,日本作为世界第一造船大国,逐渐开发建造冷藏船、LPG船等高附加值船舶，与欧美展开竞争。20世纪70～80年代,韩国造船业异军突起,并将高附加值船舶的研发建造作为重中之重, 成为市场竞争的又一主力。中国从上世纪90年代开始承建冷藏船、滚装船等船型, 近年来在大型集装箱船和大型LNG船建造领域也逐渐拥有了一席之地，特别是随着近期一系列20000箱级超大型集装箱船的成功建造和交付，中国在超大型集装箱船舶设计和建造领域中将逐步实现由技术跟随者到创新领跑者的转变，成为真正的世界造船强国，助推中国制造走向世界。