乌尼莫克：越野传奇，救援专家
——切身体验乌尼莫克

拂 晓|文/图

由于乌尼莫克(Unimog)的特殊性，平时普通百姓很少看到它的身影，而亲身体验它的机会就更少。2018 年11 月，笔者不仅近距离全面接近它，聆听它的制造者梅赛德斯-奔驰的介绍和用户的经验分享，还亲自在多种特殊地带试乘试驾了一番，可谓全面接触。虽然这次近距接触的时间不长，但足以在很大程度上体验它的独特魅力。

贴合时代，交流提高

2018 年3 月，国 家 决 定 组建应急管理部，将分散在国家安全生产监管总局、国务院办公厅、公安部(消防)、民政部、国土资源部、水利部、农业部、林业局、地震局以及防汛抗旱指挥部、国家减灾委、抗震救灾指挥部、森林防火指挥部等的应急管理相关职能整合在一起，具有很强的现实意义；在很大程度上可以基本实现对全灾种的全流程和全方位的管理，有利于提升公共安全保障能力。此外，卫生部门的医疗急救、公安武警部队的应急处置、交通管理部门的清障救援等，也属于应急处置范畴。

2018 年11 月9 日，国 家 综合性消防救援队伍授旗及“中国消防救援队”队旗授予仪式在京举行，标志着我国应急管理、消防救援发展迎来新的起点和新的篇章。随着应急管理部的成立，我国应急管理进一步向现代化、科学化、精细化发展。

为了深入探讨新形势下应急救援应对之策，2018 年11 月16—17 日由深圳市减灾救灾联合会主办举办的以“促进新交流，展示新成果，分享新理念，共建新产业”为主题的2018 深圳国际救援减灾高峰论坛暨国际专业救援装备展，无疑切合了时代需求。

在试驾场地展示的乌尼莫克U4000/U5000 系列改装车

该活动汇聚了国际、国内救援减灾行业的领导、专家、用户与企业代表，就当前最前沿的救援减灾研究成果、产品、技术、服务、文化、解决方案等进行了深入探讨与合作，共同对减灾救援相关话题开展经验分享和文化交流并提出具有针对性的理论指导及解决方案，旨在响应国家相关政策、推动中国应急救援体系建设。作为生产商，戴姆勒卡客车(中国)有限公司、奥地利安普特种汽车有限公司等受邀参加，详细介绍并展演了有着70 年历史的乌尼莫克(Unimog)千系列特种车强悍的越野性能、突出的安全性、可靠性以及领先的专业能力，和在各个应急救援领域的应用情况；为本次活动带来的U4000/U5000系列的10 种13 款车型均为千系列改装车，供展示、试乘、试驾，成为整个活动的焦点。

极地越野，功夫在身

乌尼莫克自1948 年创世之初，即为越野而生，为极地而生，因而一直被称为全地形越野汽车、极地越野汽车、重度越野汽车。70 年来，历经几代演进，其越野之魂越加深入到骨髓。目前已进化到千系列(Unimog UHN，包括U3000、U4000、U5000 等)，同时保留百系列(Unimog UGE，包括U400、U500 等)。

乌尼莫克在底盘方面拥有全球多个独一无二的设计。据戴姆勒卡客车(中国)有限公司特种车辆销售部柯文洛先生介绍，乌尼莫克全地形越野车是一部曾经以农用车为设计初衷的车型，经过多年演进，最终进化为汽车领域越野性能最为突出的全能型车型。而乌尼莫克超强的越野能力主要得益于其令人叹服的四轮驱动系统、独特的三点支撑设计、门式车桥、悬架系统等技术，加之优异灵活的上装适配能力足可应用于多种领域并保证系统在极为艰险的区域也完美运行，当之无愧地成为越野传奇、应急救护专家。乌尼莫克超群的越野能力得益于很多因素。

(1)乌尼莫克U4000、U5000系列搭载奔驰OM924LA 发动机，其最大功率218 PS，最大输出扭矩为810 Nm。

(2)乌尼莫克拥有优异的四驱系统。采用变速器、分动器一体式结构，变速器为Telligent 智能换挡(8 前进挡，6 倒挡)；分动器在行驶中可切换两驱、四驱模式，同时前后桥都可锁止(带轮间、中央差速锁)。乌尼莫克四驱系统的操作说明，可参见《商用汽车图文集成》一书中的“越野汽车”一节。

(3)乌尼莫克采用特殊的门式车桥，车桥轴心高于车轮轴心，可确保车辆在跨越障碍时的离地间隙可高达500 mm，让车辆通过能力更强。

(4)乌尼莫克独特的3 点支撑设计是实现其极端越野性能的关键之一。驾驶室、发动机和变速器附件及上装均采用3 点式安装于车架，在越野环境中表现的机动性更强。3 点式安装搭载螺旋弹簧悬架，应用扭矩管技术及悬架横向控制臂，使车桥可进行30°对角扭曲，以保证轮胎充分接触地面，征服任何地形。另外，传动轴和万向节都隐藏在坚固的密封管中，在起到保护作用的同时还可以为前后桥提供纵向支撑力。

(5)乌尼莫克配备轮胎自动充放气系统，通过驾驶室仪表盘上的按钮，即可对前后桥轮胎压力分别进行充气或放气调节，以保证车辆在不同路况下行驶的稳定性。

(6)即使在满载的情况下，乌尼莫克的爬坡度仍然可以达到45°。

(7)乌尼莫克的最大涉水深度可达1.2 m，而且在水中仍保持强大的牵引力，从而在水灾地区畅行无阻。

试乘：上下45°高坡

试驾：横行30°坡

试驾：通过凹凸路面(考验通过角、接近角、离去角)

试驾：1.2 m 涉水

试驾：通过30°麻花

试驾：穿越杂草丛生的无路地带，如入无人之境

在此或有人问：乌尼莫克的百系列与千系列有什么区别？千系列中的U4000 与U5000 有什么区别？在此“科普”一下。百系列与千系列都有2 种轴距，都有2 种功率的发动机可选；百系列与千系列的主要区别在于外形，以及整车尺寸；相比之下，百系列的整车尺寸(长宽高)偏小，车身偏瘦，车头偏瘦也偏短，更适合在空间狭小的地带使用；两者的总质量因用途而异。而U4000 与U5000 相比，均有2 种相同的轴距，整车长、宽相同；不同的是，前者离地间隙偏小(前桥相差7 cm)、整车高度偏低(相差9 cm)；离地间隙和整车高度差，部分原因是采用不同型号轮胎引起的；发动机功率也有异同点。

戴姆勒卡客车(中国)有限公司特种车辆销售部柯文洛介绍乌尼莫克的发展及应用

蓝天救援队理事长徐伟明对乌尼莫克救援车辆的表现给予高度肯定

极地体验：直观感受乌尼莫克的独特魅力

本次活动期间，我们通过试乘、试驾感受了乌尼莫克的在多种复杂场景下所具有的卓越性能，包括顺利上下45°高坡(这个场景只能试乘)、横行30°坡、通过30°麻花、通过凹凸路面(考验通过角、接近角、离去角)、穿越杂草丛生的无路地带、1.2 m 涉水。由于平时，很少接触这样的重度越野汽车，所以在试驾时，针对不同行驶场景来操纵乌尼莫克配备的属于半自动化的四驱系统(包括分动器、轮间+轴间差速器)的时候，最初是不熟悉、不适应，需要在教练的指导下操作，但一旦熟悉了那肯定是没有问题的。

在经历了上述几种模拟的特殊地带(不能成为路面)后，对乌尼莫克的性能有了更加直观的感受。乌尼莫克确实有是它独特的地方，不服不行；在各种复杂、艰难的无路无人地带，它可以应付，而普通车辆和中、轻度越野车辆肯定应付不来。

乌尼莫克消防车抵达森林火场灭火

乌尼莫克应急抢险救援车，携带大量救援工具

百变金刚，适合各业

从操作层面看，国家应急管理部的组建，一有利于部门协同，二有利于流程优化， 三有利于标准统一。国家及各地应急处置部门在进行室外应急处置作业时，必然要用到相关救援车辆及设备。而同一部门或不同部门使用的各种应急救援车辆，所用底盘平台采用统一化、标准化、高性能、高可靠设计应该作为首选，若采用五花八门的低质量、低性能底盘肯定是不利的。对此，适应面最广、极地性能最优异、表现最可靠，并被全球用户充分检验的应急救援车辆，当属具有“百变金刚”之称的乌尼莫克，以及基于它改装的各种应急救援车辆。

在欧洲及中国，乌尼莫克U423 公铁两用车在路轨行业应用广泛

乌尼莫克在设计之初，除了能够应对各种极地条件，还充分考虑到了适合各种改装，从应急救援领域的公安、消防、武警、海事、地震、测绘、国土、安监、电力、卫生、水利、通信、环保环卫、遥感、司法、质监、国防，到民用领域的野外旅游(越野房车)、农用机械(收割)、林业机械(伐木、运输)、畜牧机械(割草)等，都有它的用武之地和身影。

数十年来，不论是翻山越岭、穿林下河、征战沙漠、穿越火场，在高高的杂草丛生中披荆斩棘，还是驰骋在凹凸、泥泞地带，抑或停靠在湖泊、溪流岸边，它五颜六色、魁梧高大、无所不能的身影都已经深刻印记在人们的脑海里。因而被誉为越野传奇、救援专家、火场先锋、急救之星等。

在2018 深圳国际救援减灾高峰论坛上，用户代表蓝天救援队(见链接)理事长徐伟明，以及国内外知名改装厂奥地利安普、珠海新康杰及重庆迪马的嘉宾也别介绍了乌尼莫克在消防、地震救援、越野救护、饮用水净化、应急指挥通讯、特种物资运输等多种应急救援方面的应用实例。谈及乌尼莫克的洪涝救灾应用，徐伟明表示，在城市内涝、偏远地区洪灾等情况下，乌尼莫克这样拥有极强涉水深度的高通过性车辆，能够为救援队伍打造一条进可快速送入物资、出可运出受困人员的救援生命线。在2018 年9月汕头地区暴雨抢险中，乌尼莫克(中国)俱乐部派出4 辆乌尼莫克为通行困难区域运送了4 000箱饮用水和食物等物资。

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关于“蓝天救援队”

“蓝天救援队”是中国民间专业、独立的纯公益紧急救援机构，成立于2007 年，英文全称：BLUE SKY RESCUE(简称BSR)。

据悉，蓝天救援队已在全国31 个省市区成立品牌授权的救援队，全国登记在册的志愿者超过50 000 余名，其中有超过10 000名志愿者经过了专业的救援培训与认证，可随时待命应对各种紧急救援。蓝天救援队是以志愿服务为原则、以建立和推动国内民间救援体系的发展，使每个国民享有免费紧急救援服务为宗旨，以专业化、国际化救援机构建设为目标。

BSR 的任务是协助政府应急体系展开防灾、减灾教育培训，参与各种灾害事故救援行动，减少灾害和事故造成的财产和生命损失。经过多年的发展与实际救援，BSR 已经形成了一个建立在风险处理及预防基础上的综合性应急管理体系，成为一个涵盖生命救援、人道救助、灾害预防、应急反应能力提升、灾后恢复和减灾等各个领域的专业化、国际化的人道救援机构。

蓝天救援队成立以来参与了2007 年以后国内所有大型灾害的救援工作，每年救援案例超过1 000 起。