某车型离合器踏板抖动问题研究

高战胜、刘丽晶

（北京汽车研究总院有限公司 100000)

1 问题排查

整车置于N挡，发动机怠速运行，踩踏离合器踏板至空行程消除时，踏板开始抖动。发动机转速上升抖动频率随之升高，踩至离合完全分离，踏板抖动减弱。将离合分离系统油液排除，再次测试，踏板均无抖动。进行油液加注后试验故障再次出现，可以判断抖动是通过液压油而非零件本身进行传递[1]。

2 原因分析

该车型采用单片干式离合器，离合分离系统采用液压分离轴承直推式，该系统工作效率较高，可达90%以上。但正是由于效率较高，其对液压系统的波动非常敏感，若不采取液压缓冲装置，波动极易传导至踏板处。通过液压离合操纵系统结构原理分析出以下几种可能原因。

2.1 离合器分离指跳动量

发动机运转时，离合器分离指的不平衡导致旋转时存在轴向跳动，轴向跳动推力引起液压系统压力波动。在离合器踏板未踩下时，液压波动经过总泵进油补偿孔通向储液罐进行泄放，但驾驶员踩下离合器踏板时，总泵进油补偿孔被关闭，系统压力波动无法泄放而被反馈至踏板处，导致踏板抖动。

2.2 发动机曲轴轴向窜动量

发动机运转时，曲轴存在一定的轴向窜动，其轴向推动力会经过液压系统反馈至离合器踏板处。

3 方案确定及验证

由于该车型选用液压分离轴承直推式离合分离系统，系统效率较高，对液压系统波动反馈敏感，离合器分离指跳动及发动机曲轴轴向跳动均已按严格的公差控制。……