某铁路广东龙川山区某段工程建设可能引发的地质灾害危险性预测评估

钟志芳

（广东省地质局第七地质大队，广东惠州516008）

1 概述

拟建某铁路北起江西赣州市，自河源市进入广东省，经和平、龙川、东源、紫金、惠州博罗、惠阳等县、市区后抵达深圳市。该铁路长度大，穿越了赣州盘地、赣南低山和丘陵区、粤东北中低山区、粤东南冲积平原区、粤东南丘陵区等复杂地形地貌区。经过广东龙川山区的某段，穿越地质灾害易发区，按国家相关政策法规，必须进行工程建设的地质灾害危险性预测评估。

2 工程概况

该段经过广东龙川山区，起讫里程为CK220+220～CK223+937，长3717m，走向203°。拟建场地地形地貌复杂，地表起伏不平，拟建有隧道、桥梁、路堤、路堑等多种工程。各工程起讫里程、长度等概况见表1，各工程的分布见图1。

3 场地工程地质条件

3.1 地层岩性分布情况

拟建铁路经过场地地形地貌复杂，丘陵与谷地相间分布，地面高程介于72～154m间。根据勘探及调查结果，场地主要分布有第四系冲洪积层（Qal+pl），以及基岩-下第三系丹霞组砂砾岩（Edn）。

3.1.1 第四系冲洪积层（Qal+pl）

分布于场地各谷地，多呈灰褐、灰黄、褐黄等色。表层为含有机质土层，软塑状，厚约0.5～1.0m；中部为粘土层，可塑—硬塑状，粘性好，厚约1.5～6.0m；底部为粗、砾砂层，稍密状，分选性差，厚约1.0～3.0m。

3.1.2 下第三系丹霞组砂砾岩（Edn）

分布于丘陵，以及谷地冲洪积层以下。多呈紫红、砖红、褐红等色，砂砾状结构，厚层状构造，铁泥质胶结。按风化程度分为：全风化砂砾岩（W4）、强风化砂砾岩（W3）、弱风化砂砾岩（W2）。

（1）全风化砂砾岩（W4）：岩石已风化成土状或土夹砂、砾状，具中低压缩性及中等强度，工程性状较好，厚度变化较大，平均厚约3m。……