除了沥青，特多还有这些资源

本报特约记者 沈诗伟

“以明年两国建交45周年为契机，提高两国签证便利化水平。”这是特立尼达和多巴哥总理基思·罗利近期访华期间双方释放的一条信息。签证问题的解决，将为更多人赴特立尼达和多巴哥考察提供便利。

特立尼达和多巴哥，中国很多人对这个国家了解不多，该国包括两个主要的大岛特立尼达岛与多巴哥岛，简称“特多”。特多位于中美洲加勒比海南部，紧邻委内瑞拉外海，是加勒比地区英语国家中工业门类最齐全、工业化程度最高的国家。如今，中国在特多的投资合作尚处于起步阶段，国内有几大行业很熟悉特多，比如土木建筑和油气化工。

建筑行业对特多了解最多的是优质的沥青。特多的天然沥青湖不产鱼虾，满满的是质量上乘、油黑锃亮的天然沥青，1200万吨的巨大储量世界第一。

这么好的天然沥青能做什么？举个例子，沥青柏油路常有的问题是夏天晒软冬天冻裂。特多的天然沥青就没这个问题，而且抗腐蚀性强。许多国家重点工程如北京首都机场T3航站楼、北京长安街和二三环主路及上海虹桥机场等，都使用特多产天然沥青。

中国是天然沥青的第一大买家。此次特多总理访华期间走访一些建筑企业，谈得更多的还是沥青和基建合作。随着中国国内基建项目的推进，对质量上乘沥青的需求也会继续攀升。

油气方面，中国目前较少进口特多产的液化天然气，国内企业也较少参与当地油气开发。理由之一恐怕是当地较好的区块基本被美英石油巨头开发。不过，特多近年力推国民经济从单一依赖石油产业向天然气及其下游产业发展，石化产品逐步成为主要出口产品，国内相关产业可以考虑布局。

特多当地的油价非常便宜，便宜的油价不仅使民航票价低廉，更使特多有足够资源努力成为加勒比地区航空枢纽。在特多这块比上海还小的国土之间穿梭，外人理解的恐怕是坐快速轮渡即可，而事实上都是靠“飞的”。从特立尼达岛至多巴哥岛的唯一国内航线，飞机从起飞到降落不到20分钟，关键是亲民的价格，往返机票才280多特元，约合300元人民币，对于人均GDP1.7万美元的国度，价格相当有吸引力。

如今，特多国有的加勒比航空公司运营着北至加拿大，南至苏里南的南北美洲十多个目的地市场。加勒比地区岛国较多，30多个国家和地区星罗棋布地分布在加勒比海及其沿岸，很多加勒比岛国不仅风景优美，还是离岸金融中心，很多著名公司都在此投资兴业。

旺盛的旅游业吸引了来自南北美国家的游客，近年来区内航空特别是短途支线航空需求量快速增长。此次特多总理访华期间，加勒比航空还同中国航空公司举行董事会会谈，洽谈合作。可以看出，加勒比地区航空公司需要采购的机型将较为多元化，对中国支线客机是一个利好消息。

但投资特多现在也面临一定风险。今年3月，特多总统梅·威克斯宣誓就任时警告，特多正处于“历史的十字路口”，该国正饱受有组织犯罪、腐败、种族主义的困扰，公共服务系统非常糟糕、司法行政系统效率低下。

2016年以来，特多经济持续低迷，油气产量下滑，非能源产业萎靡不振。经济不景气导致失业率攀升，居民收入减少，零售业受影响较多。这对善于开超市的华人影响较大，此外当地零售业已经形成了几个主营中国商品的集团基本垄断某一门类商品的局面，对中国出口特多商品的销售具有举足轻重的作用，新来的商家面对的是当地强有力的竞争。

此外，对于进入特多经营的企业，首先要注意的是安全因素。近年来，特多治安形势严峻，凶杀、抢劫和绑架等恶性案件频发，此前驻特多使馆领事部门常发布风险预警，提醒当地华人和中资企业留意安全风险。

如今，在特多生活着约一万华人，当地政府对华人华侨态度友好，鼓励华人华侨发展工农业，兴办农业加工厂。2005年至今，特多政府推行大农场计划，吸引国际投资来特多开发农业。特多约75%的食品依赖进口，石油工业迅猛发展带来的农业萎缩，耕地撂荒和农产品产量减少亟待解决。此前，中国农业大学和特多西印度大学共建的农业创新园逐步由计划转入实施阶段，一些中资企业对投资农业也表示了兴趣。▲

（作者为察哈尔学会研究员）