无人驾驶须关注“人”

刘言｜文

新闻

当地时间3月18日22时，美国亚利桑那州坦佩市，49岁的女子Elaine Herzberg在人行横道外横穿马路，被正在往北行驶的Uber无人驾驶测试车撞倒。虽被送往医院，但因伤势严重身亡。坦佩警方证实，事故发生时，汽车确实处于自动驾驶模式，车后座还坐着一位安全驾驶员。Uber公司发言人表示：“我们正在与地方当局进行全面合作，调查这起事件。”

3月27日，Uber无人驾驶的计算技术提供商英伟达公司也宣布，停止在全球的无人驾驶汽车路测工作。该公司发言人表示：“最终，无人驾驶汽车会比人力驾驶的汽车更加安全得多。只是暂停在全球公路上公开测试我们的无人驾驶汽车，以便从Uber的事故中吸取教训,而在全球投放的手动数据搜集车辆仍继续运行。”

观察

针对上述新闻事件，美国前交通部长Anthony Foxx表示：“这起事故是对整个自动驾驶行业和政府的一个警示，应该更加注重技术的安全性。”

事实上，无人驾驶汽车并非第一次出事。2016年3月，谷歌无人车就曾在美国山景城与一辆公共汽车发生碰撞，所幸未有人员伤亡。同年5月，美国一辆处于自动驾驶的特斯拉Model S电动汽车在途经某地十字路口时候，撞上了正在左转的卡车，导致驾驶人死亡。

机器人、人工智能、无人驾驶……随着新兴科技崛起，安全面临着新挑战，类似事故层出不穷。2015年7月某天，美国Ventra公司的维修技师Wanda Holbrook在装配线上执行日常职责时，就突然被机器人“抓住”并压死。连今年春节倍受国内媒体关注的电子鞭炮，也被官方人士指出：因生产门槛低，标准缺失，产品设计对安全因素考虑不足，存在着不容忽视的安全和质量隐患。