翻车机解列车型混编车组定位设计

2018-05-30 02:20
设备管理与维修 2018年3期
关键词:光电开关车机车组

周 健

(秦皇岛港第二港务分公司,河北秦皇岛 066000)

0 引言

秦皇岛港煤一期接卸解列车型主要为C70,C64,C62和C61等系列,不同系列车型进车位置不同,在拨车机拨车前行过程中会对其车型进行判断,但地面光电开关因防水性差等原因容易损坏,致使车型判断失误,进车不到位故障屡屡发生。同时,解列车型多为混编车组,增加了车型判断难度。新设计在翻车机入口铁轨沿线采用动作更可靠、使用寿命长,防水、防振、耐腐蚀性能更强的接近开关,解决解列作业时拨车机拨车前行停止位置不当的问题,同时重新设计解列混编车组定位程序,提高拨车机定位过程的准确性,大幅提高作业效率,降低人员作业强度。

1 接近开关选型

解列作业中,准确判断进入转子的车型是拨车机正确定位的关键,通过对多种类型开关的比较,最终选用NI8-M18-AD4X型电感式传感器接近开关(图1),该接近开关具有动作可靠、使用寿命长、防水、防震、耐腐蚀性能优异等优势。

2 接近开关安装位置

解列车型分为C70、C64、C62和C61等系列,因车长不同,拨车机送车位置不相同。在轨道合适位置安装接近开关,使拨车机解列前行所有解列车型判断更为准确,精准识别混编车组,同时,修改相应进车判断程序。由图2敞车简易图可知,拨车机前行中接近开关依次通过 1#,2#,3#,4#轮,根据不同车型 2#与 3#轮间轮距不同的特点,精准识别混编车组中的不同车型,选择合适的进车位置。

图1 车型判断接近开关安装图

图2 铁路敞车简易图

3 混编车组流程判断

在拨车机拨车前行过程中,分别将敞车车轮通过接近开关时拨车机编码器的数值识别记录,将2#车轮和3#车轮通过时记录的CX2-T1与CX2-T2相减,取绝对数,计入CX2-LJ中,通过对CX2-LJ数值的判断,得到混编车组中即将进入翻车机转子不同解列车型。2#车轮和3#车轮的轮距(7101~7800)mm的为C70车型;轮距(6500~7100)mm的为 C62,C64车型;轮距(5000~6350)mm 的为 C61车型。

4 结语

煤一期解列车型混编车组定位设计完成后,经过近3个月的试运行,效果良好,解决了拨车前行停止位置不当的问题,维修成本降低,实现降本增效。同时,可推广应用于所有需要区别定位不同系列车型的翻车机系统。

[1]王金福,万东明.可翻卸解列及不解列敞车的翻车机卸车系统[J].起重运输机械,2005,(12):14-17.

[2]杨孟江.翻车机电气控制系统改造[J].设备管理与维修,2009,(4):39-41.

[3]屈飞,张峥,赵兴.翻车机高料位检测装置制作[J].设备管理与维修,2016,(8):52-53.

[4]周海滨.巧用光电开关解决拨车机大臂不能正常收回的故障[J].科技风,2017,(18):289.

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