汽车客运站现状分析以及未来趋势发展

高颖

【摘要】随着科技越来越发达，运输行业也在高速的发展，飞机、地铁、火车等很多高科技的运输工具让人们更方便出行，坐车的人也随之减少。以前大家出行都是坐车，现在一般都是坐地铁或者动车，在这不知不觉中大家就改变了出行的交通工具。如果汽车站再不进行改革，那么汽车站就会因为自身的一些硬性的问题而在时代的发展中被吞噬掉，为此汽车行业必须开始属于自己的改革，让汽车站可以在各方面更加切合当今社会的需求。

【关键词】运输行业 中转换乘 信息服务和辅助服务的场所

一、什么是客运站

客运站是一个服务场所，它主要有两方面的服务对象，旅客与运输车队，这两方面的服务质量也正是公路客运中心绩效考核的一个重要标准。

二、客运站当下的形式

交通运输部的“十二五”规划给公路客运中心建设与运营描绘了一个清晰的蓝图。首先，公路客运网络将不断完善。根据规划，到2015年末，中国公路总里程将达到450万公里，每年以平均10万公里的速度增长。其次，“十二五”期间，国家将建设100多个与铁路客运相连的综合客运枢纽，其中36个重点城市将打造约40个集公路、铁路、轨道交通、城市交通等多种形式为一体的现代化、大型的综合客运枢纽。

三、汽车站存在的问题

客运站存在的一些问题，以下便是其中最为突出的几条：

（1）交通拥挤混乱。汽车站工作人员、乘客还有送亲的人都很多导致人员很混乱。汽车站里面的车辆有按顺序排列，但是却忽略了送亲的车辆该如何停放。特别是在放假的高峰期，人特别多的时候，车辆也增多了，进来的和出去的错不开，都拥挤在一起，既不安全又浪费时间。如果出现堵车的情况会影响发车的时间，这样就会影响目的地到达的时间和打乱后期的安排。

（2）地方小、环境不好。很多汽车站已经修建了十几年，虽然里面的设施和外观都有在改新，但是却没有扩建。现在汽车的线路在慢慢增加，随之车辆和乘客也在增加，可是汽车站却没有改变大小，这样让车辆不方便停放，增加的乘客也没有地方候车。汽车站不大也会显得设施很拥挤，没有一种公共场合舒适的感觉。很多乘客表明，自己很多时候候车没有地方坐着休息，要站着等车，让人心情很烦躁。

（3）人员分配不合理、素质水平低下。汽车站里面的人员分配也不是很合理，有的人工作的休息时间都没有，有的却闲的没事干，工作人员中一大部分的人对待旅客的态度也不是非常的好。这点特别突出表现在对待老人身上，有些老人上了年纪，千里迢迢去看望儿女，到了车站由于听力下降、手脚行动缓慢、再加上很多东西都不知道会一直磨磨蹭蹭的耽误时间，这个时候汽车站的工作人员会很没有耐心，有的时候还不予理睬。这样的分配加上素质就大大的减小了汽车站的质量，让大家都不愿意去那里乘车。

（4）中转换乘太过复杂。中转换乘这个服务就是当一个旅客到达车站后需要换车就在车站里面订票直接上车。但是这个服务就一个存在的问题，如果当时某个旅客到的时间点没有他接下来要去的地方的车或者还要等上几十分钟才有，那就没有达到预期提出中转换乘这个服务的效果。车站到了晚上有人就在那里睡觉，就是那些在候车的人，这样会浪费大家的时间。

四、客运站改善的形式

（1）新“停车场”模式。如果要改变这一个现象，可以深入发展新“停车场”模式，这个方法是借鉴国外的经验，合理科学规划，对“P+R停车场”进行了升级与改造。在新的经营模式中新“停车场”的管理模式是采取“双进双出”的车辆进出场方式，计时收费采用ICS智能卡自动记录车主停车信息，确保车场秩序井然，车主停车安全、可靠、便利。并且“停车场”的投入与使用，可以让天门公路公共运输和私家车进行了“无障碍”，这一进一出不会妨碍出行的客车也不会扰乱送亲人员的出入，也会提高出行车辆交汇的安全性。

（2）新“建筑模式。现在城市发展加快，四周也新建了很多的高楼大厦，如果要扩建车站，成本会高出好多。既然这样可以通过改变建筑设计的方法来缓解汽车站位置的矛盾。正是因为汽车站面积有限让空间得到限制，很多设施都不可以实行，然而地下空间作为城市空间整体的一部分就可以吸取和容纳相当一部分城市功能和城市活动，与地面上的功能相协调与配合做的利用最大化。

（3）新“人员”办事。为了解决员工分配不合理，素质水平不高的现象，可以以后在招聘工作人员时，经过严格的选拔才可以任职，还要有一些专业的安全知识的考核，了解基本的电子化应用，实行现代化信息技术相融合的服务，成为正式的员工后要组织员工学习有关的专业知识。每年举行一次员工“对车站看法”的考试，提出一些建议，写的好就予以奖励，并把好的建议付出实行，这样既可以提高员工的积极性又可以改善客运站的一些问题。每天的工作也必须有详细的记录避免出现披露，像有些商店都实行微笑服务政策，到了月底微笑最多的可以奖励红包，和加几天休息的天數，这种鼓励员工的政策也可以在车站内实行，只有提高服务态度才可以保障运营额度的提高。

（4）新“中转换乘”。中转换乘是为了方便旅客，现在却没有起到最初建立的意义。既然如此我们可以在以前的基础上改变一下，现在高速的信息化发展可以为我们提供一个接口。让各个地方的汽车站、火车站等都用网络连通，之所以要和其他的运输行业连通是方便统计，再加上只有大的城市才有飞机场火车站，旅客要到达目的地还是需要转车。旅客需要转车就提前几天在网上预订，然后由客运站通过统计合理的安排时间，当旅客到达一个换车汽车站时，可以用最短的时间换乘，节约时间。

五、总述

其实汽车站也有属于自己的优势，只是还不够突出，需要更好的完善和发扬。中国是一个领土面积宽旷的大国，不可能在每一个地方都铺设上地铁站和飞机场，汽车站各个方面的成本也比较低，适合于我国现当今的发展所需求的，综合来讲汽车站的发展关乎我国社会经济水平的发展，所以应该得到重视和发展。

参考文献：

[1]洪生伟.汽车站服务质量体系[M].北京：中国标准出版社，2002.

[2]交通运输部编写.营运客车安全例行检查工作指南[M].北京：人民交通出版社，2013.

[3]章竟屋.汽车客运站建设设计（第二版）[M].北京：中国建筑工业出版社，2013.

[4]曹桂平.汽车客运站安全生产标准化考评实施细则[M].北京：人民交通出版社，2013.