新时代的 电动自行车

轮胎

在轮胎方面，已经进行了大量的研发工作。目前市场上研发了预防故障的车型，配备了特殊橡胶制成的保护带。此外，无内胎的轮胎越来越成为主流，但与此同时，由此产生的维修费用也会大大增加。在车轮滚动时，尽可能降低损耗摩擦一直是我们力求达到的目标。对电动自行车轮胎的要求更高，不仅要求轮胎的滚动阻力更小，同时要求它能够达到更高的加速度和转弯速度。

电力驱动

在过去几年里，几乎没有一项研发工作像电动自行车的电力驱动一样发展如此迅猛。电动助力自行车和电动自行车已经让自行车摆脱了过去的老迈形象，电力驱动在山地自行车方面的应用也越来越成为潮流。除了博世以外，更多汽车供应商也在准备跻身这个市场。在汽车电动机方面，似乎已经无法获得更大的突破，但是如果将各种电力驱动组件应用到电动自行车上，就能够再次充分利用这些宝贵的经验了。

驱动装置

不可否认，我们在骑自行车的时候总是要不停地换挡，换挡的频率远远超过开车的时候，所以后轮的链条驱动和轮毂驱动需要经常维修。Pinion公司推出了封闭式中央电机系统。其优点是：电机位于电动自行车的中心位置，不仅能够保证操控的精确性，还可降低轮胎的磨损。这听起来几乎传承了跑车的某些基因—不错，这里的确还有一個小小的惊喜，那就是，两个研发者之前都曾在位于魏斯萨赫的保时捷公司担任过工程师。

雷达系统和码表

很多骑行事故都是由于车辆从后方与骑车者发生碰撞导致的，因此，佳明（Garmin）针对自行车研发了一款雷达系统。这款雷达系统一旦探测到后方来车，会增加尾灯亮度并发射信号到车头的显示器。骑手还可以将Varia后视雷达系统和智能前大灯结合起来使用，调节亮度和发光点。这套系统机能独立运作，也能搭配Garmin Edge码表使用，码表能够起到导航的作用。

防抱死系统

在紧急情况下该怎么办呢？当然是紧急刹车！这些对于现代汽车和摩托车非常有效的功能，在自行车上却变得非常危险。最近，博世研发了一款防抱死（ABS）自行车制动系统，可以防止骑行者在紧急刹车时飞出去。高分辨率的车轮转速传感器一方面能够监控两个车轮的速度，另一方面在后轮抬起来的时候，会及时地将情况反馈到系统上。把手里的控制单元可通过控制盒中的液压系统调节制动压力。第一款配备了防抱死（ABS）自行车制动系统的车型将于今年秋天上市。