浅谈PLC在微机联锁控制系统中的应用

赵宏峰

[摘 要]随着铁路运输的发展，对铁路信号控制提出了更加高效、安全、可靠的要求。微信联锁系统正逐步取代电气集中联锁系统，在许多车站得到应用。介绍了微机联锁控制的总体结构，并重点对PLC在系统中的应用进行了分析和研究。

[关键词]铁路信号；微机联锁；PLC

中图分类号：TP 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）23-0387-01

随着计算机的发展，铁道信号的微机联锁与控制已变成现实，尤其是可靠性和冗余技术的深入研究和不断完善，使得此项产品的开发与研制日趋成熟。特别是用PLC控制，程序设计完全可以摆脱6520电气集中联锁的繁杂网络结构，按6502电气集中技术要求，采用模块化编程，它从系统的整体上构成联锁功能。因此，使铁路车站信号联锁的性能有了—个根本的变革。

1.微机联锁控制系统总体结构

本控制系统结构采用四层安全联锁结构。第一层控制机（上位机）；第一层联锁机（下位机）；第三层为室内接口柜、电源屏等；第四层为室外信号机、轨道电路、电动转辙机。各级间用电缆连接，构成一个完整的微机联锁系统。其中第一层控制机采用具有高可靠性的工业控制微机，预留多种信接口，便于以后由扩充功能。第二层联锁机采用德国西门子公司的可编程控制器（PLC）S7-300。第一层与第二层的通信连接采用PC/PPI电缆。

系统中采用的可编程控制器（PLC）S7-300，作为下位机实现对车站信号的联锁控制。从系统框图可以看出：下位联锁系统PLC是上位联锁系统和室内接口柜之间的中继站及安全检查站。……