SOLAS公约关于登离船设施的要求及PSC检查要点

杨波

摘要：登离船设施包括供船员、码头工人及其他人员上下船舶和转移引航员的两种装置，SOLAS公约第II-1章第3-9条和第V章第23条对此分别作出规定。通过分析SOLAS公约规定的演变，归纳对两种登离船设施的公约要求，总结PSC检查时需注意的重点内容。

关键词：登离船设施 要求 PSC 检查要点

0 引言

登离船设施是引航员、船员，以及码头工人上下船舶的基本通道。很多空载特大型船舶从水面至甲板的高度达数十米，相当于五六层楼的高度。上述人员在登离船时，一旦设施发生质量问题，后果不堪设想。据报告显示，澳大利亚引航员每年因登离船事故的致死率高达0.54%，而该国同期各行业平均工伤致死率仅为0.055%；在日本，登离船事故造成近8%的引航员受伤，约1%的引航员丧生。为减少引航员伤亡，IMO自1973年的A.275（VIII）决议开始，已对引航员登离船装置的规定进行了5次修订。而据不完全统计，船员和码头工人由于登离船设施故障导致的伤亡远高于引航员伤亡数据，但对这两类人员登离船设施的规定迟迟未能成文，直到SOLAS公约2008年修正案MSC.256（84）号决议在第II-1章新增第3-9条，才弥补了此项空白。

1 SOLAS公约对登离船设施要求的演化

IMO针对SOLAS公约中关于引航员登离船装置的规定先后通过了5项决议，分别为A.275（VIII）、A.426（XI）、A.667（16）、A.889（21）和A.1045（27）。1973年11月20日，IMO通过《关于引航员机械升降器性能标准的建议》[A.275（VIII）]。该建议分为概述和构造两部分，概述部分列出了7点一般性要求（例如，设计每人体重为150KG、保养手册和维修记录等），构造等部分从组成、机械动力装置、吊索、软梯部分、操作和实验等六部分，对引航员机械升降器的性能标准做出了规定。……