公路工程施工技术管理及质量管理策略研究

王有杰

摘要：在国民经济迅速发展下，公路事业随之取得显著进步，当公路工程进行路面施工时，应用沥青混凝土施工技术，不仅可以提升路面施工质量，而且还能为公路工程的后期投入使用奠定基础，使其成为公路工程路面施工主要施工技术。对此，文章首先对沥青混凝土公路路面的施工准备进行分析，然后对其施工技术要点进行具体阐述，最后研究加强公路沥青混凝土路面施工质量的措施，确保公路工程整体质量得以提升。

关键词：公路工程；施工技术；质量管理

0引言

公路工程优质施工建设尤为重要，因此施工建设阶段中，充分掌握各环节施工特性，并制定合理有效的施工技术进行预防控制策略，进而避免不良安全隐患的出现。再次，我们应该加强公路施工技术的研究，加强技术水准，针对棘手的问题能够做到及时解决处理的效果。

1公路工程施工现场存在的问题

1.1施工管理水平有待提高

在该公路工程项目的施工过程中，运用了一些先进的施工技术和施工机械设备，能够大幅度提高公路施工速度，确保施工质量提升。目前存在的问题是新技术和新设备已经投入和生产，然而相应的管理技术水平并没有同步提高，先进技术和先进设备没有得到有效利用，从而使得新设备和新技术没有发挥应有的作用。因此，施工管理水平还有待进一步提高。

1.2施工监管不到位

施工过程中的管理，可以有效提高施工质量和施工进度。但是在一些项目中还存在延误工期的情况，施工队伍因为各种原因不能及时交付施工项目。我国也针对这种现象制定了一系列针对性的管理制度，但是缺乏一定的执行力，施工过程中对于这些监管制度不够重视，监管部门的工作人员没有接受过专业的监管技能培训，施工单位没有制定具体的监管制度，从而导致人力、物力、财力的浪费，严重损害了企业的形象和利益。

1.3施工管理人员专业素质有待提高

由于公路工程多在野外作业，施工环境相对较差，施工管理人员的专业素质也参差不齐，有些甚至没有经过专业的培训就上岗，对于自身存在的问题和缺陷认识不足，从而使得施工技术水平达不到预期的要求。

2公路工程路面施工中沥青混凝土施工技术要点

2.1拌制

合理应用拌制设备，能够显著提高沥青混合料的拌制效果，在实际拌制过程中，需要以工程规模为基础，对拌合站进行科学选择，除了应该按照工程需求进行之外，还应该具有自动化的特点，确保生产量得到准确计算，从而更好进行数据分析等，使其拌和质量得以提升。基于此，对装载机和加热机械等设备型号、性能进行明确，保证设备得到有效运用，以促进拌制工作的有序进行。需要特别注意：在选择拌合站时，应该将宽敞和干燥的地点作为重点考虑，同时保证运输车辆的畅通，在1h内完成拌合料的输送。

2.2运输

在进行沥青混合料的运输时，自卸车属于基础设备之一，其承载量通常会超出15t的标准，内部底板为金属结构，同时呈现干燥清洁的状态。在油水混合物中，应该根据1∶3比例进行侧板和底板的涂刷，在提高自卸车整体保温效果的同时，还需要保证其清洁性。车辆运输过程，需要保持其稳定性，降低离析情况的出现，整个摊铺过程，摊铺机和运输车间应维持30cm距离。

2.3摊铺

混合料与熨平板间存在温差时，往往会造成混合料的粘连，最终出现摊铺质量持续下降的问题，对此，在进行整个摊铺时，需要对预热措施进行合理应用。在预热前期，应做高度与横坡的调节，保证熨平板呈现最佳状态，30min预热操作后，将其温度控制在130℃标准。在整个摊铺过程中，摊铺机还需要以梯队形的方式同时施工，间隔控制6～7.5m，重叠宽度则以25～30mm范围为准。

2.4碾压

在对沥青混合料进行碾压时，振动与静压等碾压装置的应用比较常见，其碾压主要分为三个环节，即初压、复压和终压。初压进行1次，在进行初压时，稳定与平整属于基本要求，在实际施工过程，需要综合运用镇压、双驱动双钢轮静压；提高路面的密实度属于复压的关键，一般情况下，轮胎与震动的应用，需要在实际操作过程进行时间、温度的有效控制，温度维持在80℃，并在完成初压后进行复压；在消除整个轮迹后，即可实现终压的目的，然后以设计角度进行，确保其平衡度得到显著提高，碾压进行2次，并运用双钢轮式压路机进行碾压；速度维持在4km/h，上层碾压温度100℃、下层碾压温度130℃，70℃属于碾压后的最佳温度。

3公路施工過程中质量管理

3.1根据当前的发展情况来看，随着经济的不断前进与发展，施工现场的质量直接与经济联系因此，在公路质量控制中，专业部门人员应该加强对各个部分进行严格的控制，按照实际的形式进行办事，针对不合法的施工行为进行严格的禁止与解决处理。在实际的质量工程控制中，质量管理的好与坏直接会导致公路工程整体的发展形式。为进一步将质量管理做到位，专业人员应该加强对自身施工技术团队的训练与培训，将质量的实际发展状况控制在合适的范围之内。

3.2施工现场实验室的管理

对现场施工实验室的管理，专业人员应该掌握实际的发展动态，确保实验数据的真实可靠性。将监督体系进行全面的落实与总结研究，监督人员在进行管理的过程中，需要将问题及时筛查，找出问题存在的根本因素，进一步将实验室设备管理制度进行优化。

3.3提升全员创新管理意识

加强创新性人才培养。当前经济面临着一些问题，我们国家的相关人员在管理上的方式比较落后，管理制度不能健全，相关技术人员急缺，不能够朝着正确的方向发展，不能在竟争的环境之下取胜，对创新的意识比较少。因此要想长时间立足，就必须结合实际，结合自身，全面培养各种高水平的创新型人才。培训可以是员工的在岗培训，以提升他们的学习能力和创新能力为主，让他们能够了解到社会比较先进的处理技术，然后找到运用到自己企业之中的方法，保证人才的稳定性和上进行。

3.4加强质量施工人员素质控制

严格控制现场技术人员的素质和数量包括施工单位和监理单位的现场技术人员的综合素质和数量必须满足合同要求，特别对，C}监理工程师、项目经理、项目总工程师不但要有丰富的施工经验和很强的责任心，而且应针对不同项目的特点必须进行岗前培训，并持证上岗。

3.5建立完善的管理制度

在公路工程施工现场，完善的管理制度能够确保工程项目工作落实到具体责任人，在施工过程中如果出现任何问题和意外，能够第一时间找到责任人，把工程事故发生率降到最低。施工单位应该建立良好的施工管理制度，建立健全的责任制，实现有效的监督。建立健全的管理体系，对于公路工程项目的施工质量能够全面监控，使施工过程得到进一步优化。

结束语

在公路工程施工过程中，工程质量的影响因素很多，除了有外界环境的因素外，最为主要的是项目管理水平等内在因素。因此，做好公路施工现场的管理，应该从质量、进度、安全、物资、人员、技术、制度等方面采取有效的措施，才能确保施工管理水平得到有效提升，从而确保项目的顺利竣工。

参考文献：

[1]豆小朋.高速公路工程施工质量管理的具体措施分析[J].科技资讯，2017，15（14）：75+77.

[2]曹文娟.公路工程施工质量的影响因素及质量控制分析[J].工程建设与设计，2017（02）：135-136.

[3]舒小娜.公路工程施工质量监督管理创新措施探讨[J].江西建材，2016（17）：147-148.

[4]潘少霞.公路工程监理对施工质量的管理与控制对策[J].交通世界，2016（11）：104-105.

[5]赵瑞多.论公路工程施工质量管理与控制[J].交通标准化，2013（11）：136-138.