车用汽油硫含量测定技术探析

刘利宝

摘 要：在人们物质生活水平提升之后，越来越多的现代人拥有了属于自己的交通工具，而汽油以及柴油等资源的消耗量也大幅度增长，尤其是汽油这种动力能源，在汽油需求的影响之下，技术人员提升了现有汽油质量的等级，将更为优质的汽油提供顾客，不仅仅将汽油的原有应用效率有效提升，同时还能减少汽油给环境带来的污染。在对车用汽油进行处理时，技术人员需要对该类汽油的硫含量进行精准测定，选用合理的测定技术，本文对可用的测定硫含量的技术进行研究。

关键词：车用汽油；硫含量；测定技术

在对现有汽油内含的污染物进行测定时，发现其中的二氧化硫这类硫化物会给带来极为严重的环境污染情况，因此在配置车用汽油时，技术人员会对硫化物的含量进行控制，如果汽油之中的硫化物含量被减低，其排放的尾气之中的二氧化硫物质的含量也会降低，其带来的污染问题也会被压缩。本文根据对现有车用汽油成分的了解与研究经验，列举几种科学有效的测定含硫量的技术。

1 含硫量测定工作的重要性

各国对环境保护重视越来越高，中国在发展之余对环境问题也高度重视。为了加强对环境的治理和保护，出台了一系列政策。在空气污染中，汽车尾气排放是罪魁祸首，汽车尾气中产生的二氧化硫对空气造成严重的污染，必须加以严格的控制。而汽车尾气中排放的二氧化硫量的多少又与车用汽油中的硫含量直接相关，因此，对车用汽油硫含量的测定十分必要。通过对硫含量的测定，能够有效识别出不符合国家要求的车用汽油种类，准确判断汽车用油中的硫含量是否达到标准，并及时对其做出处理（如：质量升级等）。最终的目的是为了减少尾气中的二氧化硫排放量，达到保护环境的目的。同时，硫含量测定技术的测定结果需要较高的准确性作为保障。综合看来，车用汽油硫含量的测定是十分重要的，与环境保护息息相关。

2 技术适用性分析

由于硫化物尤其是二氧化硫的含量能夠造成严重的环境污染，而车用汽油中的硫含量高低与汽车尾气排放的二氧化硫量的大小直接相关，也就是说，车用汽油硫含量越高，那么汽车尾气中排放的二氧化硫的含量越高，如果检测到的硫含量较低的话，那么汽车尾气中排除的对空气有污染的二氧化硫的含量便越低。目前，国内对硫含量控制指标越来越严格，国内推行GB 17930-2013车用汽油（Ⅴ）的硫含量控制指标为小于或等于10mg/kg。因此，对车用汽油硫含量的精确测定是十分必要的。

为了执行车用汽油国家标准，需对汽油中的硫含量进行测定。而在测定之前，首先需要进行硫含量测定的适用性分析，也就是对车用汽油的组分及其组分的硫含量进行分析。通过对目前的汽油组分以及汽油质量的分析，发现当车用汽油的硫含量较低时，ASTMD4294分析硫含量具有较大偏差，不同类别的汽油与其调合组分的理论硫含量相差较大，不适用于国Ⅴ车用汽油技术指标。

3 控制影响因素，提升测定精准度

在对车用型汽油的硫化物含量进行测定时，技术人员可以从以下几种方法之中做出选择：紫外荧光法、X射线荧光光谱法、氧化微库仑测定法等，无论单独选用哪一种方法，还是联合使用多种测定方法，测定人员都需要明确一下几方面因素给含硫量测定工作带来的影响，并进行技术性控制：

3.1 气体流量影响

气体流量会给硫化物研究工作带来影响，其中氧气与氩气两种气体的流量给其带来的影响都是相对比较明显时，当氩气流量保持一定，氧气流量比较低时，汽油的燃烧也会变得更为充分，二氧化硫砌气体的转化概率就会降低，直接给标样的转化活动也带来影响。在同样的条件之下，如果氧气流量比较低，汽油难以实现充分燃烧，标样的转化活动开展的效率会因受到影响而增加，燃烧条件带来的负面影响导致含硫量测定结果失去精准性。因此在应用测定技术时，需要将氧气与氩气的流量把控好。

3.2 偏压影响

偏压条件也会影响到各种检测技术在含硫量测定工作中的应用效果。样品含量会给偏压带来影响，如果样品具有较高的硫含量，偏压就会被设置得比较低；而当样品具有比较高的硫含量时，偏压数值就会被设置得相对较高。在对偏压进行调整时，同时需要调整滴定试剂的浓度，两项调整工作之间存在联系，主要原因是偏压的大小会影响到滴定剂的基本浓度，经过调整之后，测定技术会有更好的应用效果。滴定试剂主要会给电解池带来影响，具体体现在其电流效率与灵敏度两个方面，因此技术人员必须要做好偏压调整工作。

3.3 标样带来的主要影响

标样元素给含硫量测定工作带来的影响主要体现在选择方式以及转化率两个方面。

从选择方式这一角度进行分析时发现，当标样具有相同的浓度时，样品的实际含硫量可以达到最大数值，应用测定技术却难以精准测定，而在对具有同样的含硫量的样品进行测定时，又会发现，标样的浓度数值越高，其含硫量产生的误差也会增加。

从多次含硫量测定实验之中可以了解到，当样品的实际含硫量与标样的浓度相近时，测定结果也就更为精准，因此在测定车用汽油的含硫情况时，需要通过控制标样来达到提升精确度的目的。

标样转化率指的是标样中的硫化物能够多大程度上的转化为二氧化硫，是一个比例，可以根据转化率来计算硫含量。理想状态下的标样中硫化物转化成二氧化硫的比例是100%，但在实际测定过程中，受到多种因素的影响，比如温度、偏压、电解液等，硫化物不可能完全转化成二氧化硫，还可能产生一部分三氧化硫，这样便对测定结果的准确性造成影响。转化率越高，对结果造成的影响便越小，反之，转化率越低，对结果造成的影响便越大。《电量法》规定只有转化率大于75%时，试验才可进行。

随着国家对环境保护的重视，对车用汽油硫含量的测定变得十分重要。车用汽油硫含量的测定能够促进汽油的质量升级，减少环境污染。

4 结束语

汽车是现代人不可获取的一种代步工具，使人们的出行变得更为便捷，但是汽车在运行时，带来的负面影响也不容忽视，除了鸣笛带来的噪声污染之外，最为严重的就是空气污染。为了控制并降低这种空气污染问题，技术人员对汽油进行改进，对内部污染性成分进行控制，本文以含硫量测定为研究核心，从测定精准度的影响因素这一角度对测定技术进行了分析。技术人员需要合理使用测定含硫量的技术，减少客观因素带来的影响，切实减少汽油之中的含硫物质。

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