传统能源乘用车节能技术分析(上)

◆文/江苏 高惠民

汽车已经成为全世界范围内最主要的交通工具。也是我国国民经济的支柱产业之一。据统计，截至2017年底，国内汽车保有量2.17亿辆，其中新能源汽车153万辆，占比不足1%。传统能源汽车的大量使用，加剧了能源危机和环境污染。另一方面，汽车节能管理法规日益严格，如国家颁布的《乘用车燃料消耗量限值》强制规定，到2020年国内车企生产的乘用车(含新能源)新车平均燃料消耗量需降低至5L/(100km)。在此形势下，应用节能技术来降低燃料消耗量对传统能源汽车至关重要。目前在采用内燃机为动力的乘用车领域节能技术主要是围绕提高发动机热效率，提高传动系统效率，实现车辆轻量化，减少CO2温室气体排放的技术进行开发创新，具体有以下三个方面。

一、发动机节能技术

发动机是汽车的“心脏”，是将燃料化学能转变成机械能并输出动力的装置。目前节能环保发动机正在朝着小排量增压型的方向发展。丰田汽车公司采用的“三双”技术，包括“双循环”、“双喷射”和“双涡管”系统，在发动机不同的工作状况下，采取不同的工作方式，使自然吸气发动机的热效率提高到40%，达到燃油消耗和动力绝佳平衡，代表着当今传统能源乘用车发动机节能环保技术的主流。

1.Otto循环+Atkinson循环发动机技术

从燃料化学能到输出功的能量转换，是由燃烧效率、循环热效率和机械效率三个环节所组成，其中循环热效率是核心的环节，因为作为热力循环的热功转换是热能机械最本质的体现，也是发动机原理最基本的内容。……