公路桥梁施工过程中裂缝产生原因及应对策略

马仁芳

摘要：我国是发展中国家，因此公路桥梁的建设显得尤为重要。但是目前，我国的公路桥梁建设还存在着许许多多的问题，其中裂缝问题一直影响着公路桥梁的建设，危害着公路桥梁的质量。而在施工过程中，对于裂缝的控制，能够使公路桥梁的施工安全，施工质量得到提升。下面将从裂缝所产生的原因，以及应对措施进行简单的叙述。

关键词：公路桥梁；施工过程；裂缝产生原因；应对策略

中图分类号：U445 文献标识码：A

引言

近年来，我国公路桥梁裂缝问题严重，影响公路桥梁出现裂缝问题的影响因素有许多，温度、建筑材料等都会导致公路桥梁裂缝的出现。针对此类现象，论文分析公路桥梁形成裂缝的原因，探讨公路桥梁有害裂缝的控制措施，以供参考。

1公路桥梁建设中所产生裂缝的原因

1.1结构性裂缝产生的原因

首先在公路桥梁的建设中，如果施工工艺缺乏科学性和合理性，那么施工的质量就会大大折扣。混凝土本身是由混合体组合而成的，因此在调配的过程中要有所注意。而混凝土的混合成分不论是比例失调还是质量低下，工程项目的整体质量都会受到影响，从而会缩短建筑的使用寿命。其次，荷载过大对公路桥梁的影响相对较为严重。而因为荷载原因所引起的裂缝也是最常见的裂缝之一。一般来说，公路桥梁的承载量过大时，混凝土承受不了过大的压力，便会产生裂缝。深究具体的原因，可以分为以下几个方面。一是在施工过程中，对施工机器的随意堆放使其超过建筑本身的承载能力。二是对公路桥梁本身的结构受力了解不深，因此在安装、运输和起吊的过程中随意的进行操作。三是施工人员不遵循施工程序，不按照设计图纸施工，某些时候甚至更改公路桥梁的受力模式。现在来说，公路桥梁都是由混凝土构成的，因此在混凝土施工的前期阶段就要做好防范，踏踏实实的按照设计要求对其进行浇筑和养护工作。在一定程度上，既保证了混凝土的质量，又能有效防范公路桥梁出现裂缝。裂缝产生后的走向，位置和大小的不一样，具体原因也不一样。如果混凝土的保护层较厚，或者是在施工的过程中，工作人员对上层的钢筋进行随意踩踏，使混凝土的保护层加厚。而混凝土的保护层的加厚，会减少构件的高度，从而出现与受力钢筋相互垂直的裂缝。而混凝土在前期处理不均，也较容易出现特征明显的裂缝。最后混凝土在浇筑过程，浇筑过快，使其流动性变低，就容易在其硬化前变得沉实不足。

1.2温度问题导致公路桥梁裂缝

众所周知，大体积混凝土水泥水化热会导致公路桥梁产生裂缝。因为混凝土材料主要是由水泥材料混合而成的。水泥材料在硬化过程中，会释放大量的热能，产生的这些热能会导致公路桥梁内部发生膨胀。而水泥材料硬化完成后，又会逐渐出现温度骤减现象，急剧的温度骤减会挤压公路桥梁内部。这样反复的膨胀和挤压，会令公路桥梁突破承受极限，最终形成裂缝。在一些跨度范围比较大的公路桥梁中，温度可以达到甚至超过公路桥梁工程的承受极限。除此之外，一年中四个季节的交替变化，也会导致公路桥梁裂缝出现。即使每个季节彼此之间的变化范围并不明显，但是温度的不断变化也会导致公路桥梁发生纵向移动。由于受到可移动范围的限制，最终引起公路桥梁裂缝的出现，这一点也跟温度因素相关。

2公路桥梁施工过程中裂缝应对策略

2.1选用高质量的混凝土的原料，奠定材料基础

公路桥梁施工建设中，要想防止混凝土表面出现裂缝，最基础、也是最重要的办法就是选用高质量的混凝土材料。一方面要选优化混凝土砂石量、水泥的细致程度，选用合格的粉煤灰，同时优化混凝土水灰比例以及混凝土含砂率，使混凝土的密度得到优化，有效避免“干缩”现象的发生。以优化水灰比例为前提，结合分析施工环境中不同季节的温度变化对原材料的影响，有效提升混凝土强度。例如，夏季进行公路桥梁施工时，由于天气较热，水分的蒸发速度快，就可以适当提升水灰比例，增加一定量的水分，同时添加优质的减水剂，以此来避免骨料下沉。硅酸盐水泥作为一种水化热高、蒸发和凝固快的水泥材料，可以将其利用到公路桥梁施工中，达到混凝土收缩缓和的目的。

2.2温度变化引起的裂缝的防治措施

温度的变化给混凝土结构带来不利影响。通过分析温度变化对混凝土结构造成的影响，提出以下五个方面措施：1）要借助水的温度来调节混凝土的温度，如夏天温度过高，可以在外面多洒水。2）如果公路桥梁施工的时间是在夏天，那么在施工的过程中就要适当降低混凝土浇筑的厚度。而且在每一个浇筑层面都要采取措施来降低混凝土的温度。3）在大体积混凝土结构中可以安装一些循环管道。一旦温度过高就可以通过管道中水的流动来降低混凝土层的温度。4）选择好混凝土浇筑的时间，最佳施工季节在春天和秋天，若是在夏天温度过高的情况下进行施工，应该尽量选择早上或者傍晚温度稍微低的时间段进行混凝土浇筑，并采取有效的措施对其进行降温，对于冬季施工，应该根据冬季施工的相关规定，对混凝土进行保温等。5）做好混凝土拆模结构温度的控制，如果在拆模的过程中发生温度忽然降低的情况，那么就要对混凝土结构进行适当的保温，避免由于混凝土结构内部温度和外部温度产生巨大差异而造成的裂缝，如果在拆模的过程中混凝土内部结构的温度高于表面温度，那么就应该采取恰当的方法使两者温度一致，避免由于温度差异而引起混凝土表面的破裂。除此之外还要注意混凝土的拆模时间，如果新浇筑的混凝土过早拆模，由于结构表面的应力过大也会造成混凝土出现裂缝。

2.3及时处理已有裂缝

及时处理已有裂缝，可以减少裂缝带来的危害，提高公路桥梁的质量。修补和养护是较为常用的处理方式，防止裂缝的危害扩大。对公路桥梁混凝土施工，常采用表面修补法进行裂缝处理，适于深度较浅，宽度较窄的裂缝修补，缝表面修补法又包括表面涂抹法和表面贴补法。当裂缝宽度超过0.3mm时则采用注入法，并在表面涂抹沥青，以免钢筋的腐蚀。具体程序是：做好修补前的准备工作，通过特定的设备做好裂缝周围的清洁，除去灰尘，并把环氧树脂等防腐物质涂抹在裂缝处，提高防腐性和防水性。对影响结构强度的裂缝，则采取结构补强法或者锚固补强法修补，并做好检验，以免裂缝再次发生。对已经修补过的裂缝需加强日常养护，保证公路桥梁质量。

结束语

在我国发展的早期阶段，公路桥梁建设一直受到重视。这是我国的公路桥梁建设。重要的基础设施建设。我国发展中的公路桥梁建设它具有非常重要的意义。因为在公路桥梁施工过程中，它出现了。裂缝问题直接影响到公路桥梁工程项目的整体质量。因为因此，我们应该高度重视公路桥梁的裂缝问题，并取得积极进展。采取预防和控制措施。加强施工管理，寻找裂缝源應在项目负责人处进行裂缝控制。因此，应采取创新的施工方法，提高工程质量。为我国未来的发展提供了良好的基础。

参考文献

[1]王君.公路与桥梁混凝土的施工温度控制与裂缝防治[J].北方交通，2017（11）：37-39.

[2]任今伟.试析公路与桥梁混凝土的施工温度与裂缝防治[J].绿色环保建材，2017（10）：117.

[3]朱兰霞.公路桥梁混凝土施工温度及裂缝的防治措施浅析[J].建材与装饰，2017（36）：273-274.

[4]向前.公路桥梁施工中混凝土裂缝的成因与防治对策[J].工程建设与设计，2017（16）：81-82.

[5]赵伟超.桥梁施工中裂缝的成因与防治对策[J].交通世界，2017（24）：116-117.

[6]严智生.公路桥梁工程混凝土施工裂缝的成因及解决策略研究[J].江西建材，2017（14）：171.

（作者单位：江苏惠海建设工程有限公司）