驾驶员动态视野与行车安全可靠度

李建国

（河南西峡检察院 474550)

随着社会的不断发展和人民物质生活的日益丰富，越来越多的新兴科技走入人们的生活，现有的各项科研技术以及代步工具也层出不穷。代步工具在极大程度上减轻了人们的出行负担，促进了地区之间的经济交流，人们的工作效率也得到极大的提高。在行车的过程中，驾驶人员的注意力需保持高度集中，其必须通过车辆的各项装置获得车外的相关路况并通过对车外运动情况的判断而及时做出反应，以保障行车安全。这种驾驶人员要获得的路况通常包括车外保持静止或运动的，或是与车身保持相对静止的其他物体的相关运动，这些因素直接决定了驾驶人员的行车安全，因此，感知车外物体的感知范围在行车安全中具有极其重要的地位[1]。

1 静态视野与动态视野

在行车的过程中，驾驶人员可感知范围的大小是直接影响行车安全的因素之一，其中包括静止状态下驾驶人员可感知的平面的静态视野和行车过程中不稳定性较强的动态视野。相关数据表明，对于驾驶人员来说，感知动态视野并对其进行正确的判断所提高的安全系数要远远大于其对静态视野的感知，即使驾驶人员所处的路况具有的平面静态视野保持一致，其动态视野还是具有很大影响，因为驾驶员对行车过程中的动态视野范围的感知离散程度较大。因此，对于驾驶员来说，只掌握静态视野是不够的，其很难全面彻底地呈现真实的可视域的范围和水平。换句话说，与静态视野相比，动态视野与行车安全的相关系数更大。

据相关的试验结果表明，动态视野与车辆的行驶速度具有很大的关系，车辆在加速的过程中，驾驶人员的注视点也会随之前移，这会导致驾驶人员的视野范围变小，其对周围事物的判断也会受到一定的限制，这将大大降低行车过程中的安全系数。驾驶人员视野范围的缩小无疑会导致其对车外的整体情况的感知造成缺损，降低驾驶人员在行车时判断车外事物的视野敏感度，降低驾驶人员感知交通信息及外界危险的相关能力，从而导致安全事故的发生。

2 驾驶人员动态视野模式

在车辆保持静止时，驾驶人员的视野不会发生变化，但在行车过程中，驾驶人员的视野的相关参数诸如视野深度、宽度及画面等都在发生变化。动态视野大致可分为感知、判断和动作3个阶段，感知阶段的影响因素大致分为环境因素和视野本身两部分，视野的本身因素包括驾驶人员视细胞是否灵敏，可视范围是否合理等；判断阶段与感知阶段的联系比较密切，直接受到感知阶段传送的相关信息的影响，其影响因素还有行车速度、路况信息混乱度及有效信息的汇总等；动作阶段以前两个阶段为基础，通过获得的相应的判断进行一系列的相关操作，以此来增加行车过程中的安全系数。

3 动态视野行为可靠度与安全行车速度

在驾驶员的行车过程中，动态视野行为是影响行车安全的主要因素之一，针对高发的安全事故，比较有效的解决方法就是要求驾驶人员控制行车速度，相关资料表明，车辆在行驶过程中的最大安全车速的计算公式如下。

其中，Wh表示路面宽度，Wc表示车辆宽度，Dm表示车辆与人行道之间的最小安全距离，Lc表示车辆的总长度，Av表示车偏角度，RH表示在行车工程中驾驶人员的动态视野可靠度，tr表示其反应时间，β则表示有关路况信息的复杂度系数。

4 结束语

车辆的发明和使用在极大程度上减轻了人们的出行负担，促进了地区之间的经济交流，人们的工作效率也得到极大的提高。然而，代步工具在带给人极大便利的同时，也给人们的生活埋下了一定的安全隐患。在行车的过程中，驾驶人员可感知范围的大小是直接影响行车安全的因素之一，其中包括静止状态下驾驶人员可感知的平面的静态视野和行车过程中不稳定性较强的动态视野。本文对驾驶人员在行车过程中动态视野的相关问题和行车安全可靠度做了一定的叙述，以期对行车安全问题做出一定的贡献。

[1]张成.春季安全行车六要素[J].道路交通管理,2014(3):110.