基于行人出行习惯的元胞自动机混合交通流的研究

尹伟石，韩涛，周旻，张绪财，关先钊

（长春理工大学 理学院，长春 130022）

我国城市的交通特点是机非混合，普通路口上车辆和非车辆混合行驶，交叉口处行人、车辆和自行车混合，情况复杂。特别地，（如图1所示）在交叉口处，右转车辆不受交通信号灯的影响，与行人会出现干扰冲突。城市交叉路口行人和右转车辆干扰冲突不仅严重降低了交叉口的通行能力，而且导致交通事故多发。仿真模拟交叉口的人车干扰特性和研究行人过街的行为特征和行人流特性，具有良好的指导意义。

元胞自动机（CA）作为一种时间和空间都离散化的数学模型，能有效模拟交通流中车辆微观运动状态，利于了解车辆间的相互作用机理，能灵活引入描述真实交通条件的各种参量等优点，因而在交通流研究中得到广泛应用和发展［1-4］。岳昊、邵春福、姚智胜等人研究基于元胞自动机对行人疏散流进行仿真研究。模型利用两个动态参数反映行人移动区域内的疏散情况，从而决定行人的行为选择。模型中行人可以根据自身周围的情况选择移动、等待行为［5］。康瑞等人通过在一维元胞自动机交通流WWH模型和SDNS模型的基础上，建立了考虑驾驶方式改变的元胞自动机模型，模拟得到的混合交通流流量较大；保守型驾驶方式对交通流变化的影响随改变概率增大而减少［6］。岳昊等人对对向行人交通流进行了仿真研究，利用四个动态参数反映行人移动区域和其视野范围内的实际情况，从而决定行人的行为选择［7］。……