为什么下一代高性能轿跑会变得如此令人震惊

Stuart Gallagher

至今为止，除了Laferrari、P1和918以外，任何一款搭载电动机的车都会让evo reader充满了恐惧。对于汽车来说，这是在走避重就轻的捷径。内燃机，尤其对于一款经过精心研发与制造的汽油发动机来说，一定如同灵魂一般作为性能车中不可缺少的一部分，交流或直流电动机的加入也仅仅是作为辅助。

但是，行业内并不这么认为。五年前，电气化的应用也只是为了满足更为严苛的排放法规，今天，信息因为科技的发展而发生了改变，电气化也正在被考虑变得更加性能化。于是，在性能上表现突出的高性能轿跑就有可能成为首当其冲的试验品。

比如，当BMW还没有排除将油电混合动力系统搭载于下一代M车型之上时，在2017年年底，即将离任的销售和市场委员会成员Ian Robertson博士说，他希望从全新M5开始，将M系列转型为混合动力系统。而当BMW M部门首席执行官Frank Van Meel第一次告诉我，全新M5将采用四轮驱动系统时，我想：“它不应该是这个样子，这不是M5。”不久，我就试驾了M5的原型车，并了解到这是惟一的选择。那么，它还是一辆M5吗？绝对的。同样，当你看到下一代M系列的某款车搭载了混合动力系统，请不要惊讶和怀疑。

Robertson博士的看法也印证了欧洲其他一些厂商的观点。比如奥迪、AMG和保时捷，它们已经在电力系统方面进行研发了，并在性能方面提供帮助，而不僅仅是为了满足排放法规的要求。当然，这样做的确能够很好地满足日益收紧的排放法规，可谓是一举两得。但是这并不代表混合动力系统能够受到市场的欢迎，尤其是在传统动力系统和轻量化等技术日益提升的今天。……