“过去”与“未来”

马爽

2007年运动跑车的翘楚BMW 在日内瓦车展上推出了第四代代号为E90 M3，这也成为即E46 M3后最为大红大紫的一代M3，无数人因此成为了“蓝紫红”忠贞不二的信徒。在那个大排量自吸为王的年代，汽缸中的容积成为了人们激情与信仰的催化剂。代号S65B40的4.0L V8发动机8300rpm下的暴力输出，400Nm的峰值扭矩，这些数据知道今天仍然刻在我的记忆中。而那时，科技新贵埃隆·马斯克由于多次火箭的发射失败加上金融危机波及，刚刚起步的特斯拉面临着破产的威胁。

时空穿梭，转眼来到了2014年，全新一代M3（F80）推出，V8发动机在此刻退出了M3的历史舞台，在大环境的趋势下，M Power不得不做出妥协，增压器代替了两个汽缸，剩下的唯有对V8挥之不去的绝唱。此时，特斯拉的首款车型Model S成功问世，并且席卷全球。也彻底改写了人们对于“纯电动”汽车的认知。

现在，F80也将在今年退出历史舞台，虽然目前来看即将推出的下一代M3并不会采用“混合动力系统”，但很有可能将会成为最后一代“纯燃油”版本的M3。如浴春风的特斯拉在今年推出了升级版本的Model P100D。怀揣着年轻时的激情，与对未来的憧憬，极其矛盾的我请来了代号F83的M4与Model S P100D。“过去”与“未来”将会碰撞出如何的火花？

正当拥有百年历史的传统内燃机汽车忙着研发电子涡轮、混合动力系统，尽最大所能使用碳纤维、全铝车身、钛合金等轻量化材料瘦身以及将空气动力学套件的效能发挥到极致以追求强大的性能时，眼前的这辆前后轴分别拥有一个电动机，底盘下面放置着一块超高密度电池组的特斯拉Model S P100D顷刻间就将以上所有的努力化为乌有。……