无人驾驶，有人竞赛

周舟

兴许没有哪个产业比无人驾驶汽车更让人眼花缭乱。互联网企业大举进军制造业，传统汽车公司转型人工智能，产业链上下合纵连横，优步与“出行新方式”公司因商业机密被窃闹上公堂……为争夺未来十年自动驾驶产业这块“巨大的蛋糕”，各方可谓铆足了劲。

无人驾驶汽车的火爆程度只需看看2018年美国消费电子展上琳琅满目的发布会就可见一斑：芯片制造商英伟达推出自动驾驶平台，宣布英伟达进入“自动驾驶”纪元；刚上任不久的福特总裁韩恺特把福特定义为一家智能出行公司；丰田汽车总裁丰田章男干脆把对手锁定为谷歌、苹果和脸谱。

大脑与身体的竞赛

汽车制造业是一条长产业链，有着成熟的生态。基于人工智能算法的无人驾驶却是个新兴产业，虽然还谈不上生态，但其产业链也不算短：芯片、算法、传感器、激光雷达、数字地图、交互系统……能搭上彩车、凑个概念的公司着实不在少数。

按产业起点不同，无人驾驶领域的参与者可以分成两大阵营：怀着“汽车梦”的新兴互联网企业对垒不甘被时代抛弃的传统汽车制造企业———一个手攥着核心算法，一个有着制造业的产业链资源，可谓大脑与身体的一场竞赛。

在美国风头最劲的可能是“出行新方式”公司，谷歌母公司字母表旗下的自動驾驶汽车企业。2018年年底，“出行新方式”公司的无人驾驶出租车有望在亚利桑那州太阳城运营，使用克莱斯勒太平洋商务车。

事实上，除了特斯拉等特立独行的品牌，多数互联网企业并不自己造车，而是选择传统车企的某些车型进行测试。