某乘用车18阶次噪声整改优化

岳涛，汪小朋，陈乐强

（安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心NVH性能开发部，安徽 合肥 230009）

引言

悬置支架是动力总成悬置系统和车身连接的“桥梁”，需要在各种工况下的支撑、固定动力总成，支架一旦断裂，则会造成较大的损失，动力总成、驱动轴，车身等重要部件都会受到破坏，维修成本及其昂贵。所以悬置支架的设计极其重要，需要确保设计的支架具有足够的强度，避免后期实车出现支架断裂的现象。

与此同时，动力总成的振动会通过悬置衬套，悬置支架传递到车身上，如果悬置支架过于薄弱，刚度太小，那么会影响到悬置系统的隔振效果，造成传递到车内的振动偏大，引起车内较大的振动和噪声问题。给乘客带来很大的不舒适感觉。

NVH对业界来说已经是一个老生常谈的问题了，本文基于某乘用车实车18阶次噪声问题进行整改分析，采用CAE技术对右悬置支架进行了性能优化，解决了车内的共鸣音问题。

1 有限元分析技术及使用软件简介

随着计算机技术和数值分析理论的发展，CAE技术在现代汽车产品设计中扮演着越来越重要的角色，几乎贯穿了汽车设计的全过程，它是计算机技术和工程分析技术相结合形成的新兴技术。

MSC.Nastran是由MSC.Software公司推出的一个大型结构有限元分析软件，主要的分析功能有：静力学分析、屈曲分析、动力学分析、热分析、空气动力学弹性及颤振分析、流固耦合分析、多级超单元分析、高级对称分析等，本文主用运用Nastran对车身静刚度进行分析。……