动力吸振器对有轨电车弹性车轮的减振降噪影响分析

赵延垒,周 信,张 莉，韩 健,肖新标

（1.西南交通大学 牵引动力国家重点实验室，成都 610031；2.长春轨道客车股份有限公司技术中心 转向架开发部，长春 130000）

近年来，随着城市化建设步伐的加快，城市轨道交通建设迅速发展，同时人们对轨道交通所引起的振动噪声问题的重视程度也越来越高，高要求的减振降噪成为城市轨道交通发展面临的重要挑战[1]。根据国内外铁路噪声测试经验[2]：轮轨噪声是列车噪声源的重要组成部分，而车轮振动声辐射是轮轨噪声的主要声源之一，因此减小车轮的振动及噪声辐射是降低轨道交通噪声的有效措施。

目前降低车轮振动声辐射的主要方法有：增加车轮阻尼、加装弹性隔振层和辐板屏蔽、安装动力吸振器等措施。其中弹性车轮能有效降低轮轨噪声，已经广泛应用于轻轨车辆[3]。而在弹性车轮的基础上，采用加装动力吸振器的措施有着安装简单、维护方便、经济实用和便于调控某几个特定频率的优点，可用以进一步降低轮轨噪声。

许多研究人员对列车车轮安装动力吸振器优化措施的降噪效果进行了相关研究。在德国[4]，ICE2高速列车上所添加的VICON-RASA型动力吸振器，如图1（a）所示，现场测试表明，该类型吸振器能够降低列车总辐射噪声5 dBA～8 dB(A)。在欧洲铁路OFWHAT货车项目中，设计了一种盘式调谐质量阻尼车轮[5]，如图1（b）所示，线路测试表明，这种车轮能够降低车轮辐射噪声4 dB(A)～5 dB(A)。以上两种动力吸振器车轮分别运用于高速列车和货车上，并且都是刚性轮对。……