通信导航监视现场的精细化管理

邓星 彭留洋 张占美

摘 要 随着我国经济实力的快速发展，飞机已成为越来越多人的交通出行选择，这便对民航业的通信、导航及监视系统提出了更高的要求，然而目前我国民航业通信导航监视系统的发展较为缓慢，要想实现民航业的快速发展，就必须对通信导航监视系统采取精细化管理。基于此，文章简要阐述了民航通信导航监视系统的概念，在此基础上分析了我国民航通信导航监视系统管理中存在的问题，并对此提出了科学合理的对策，希望能使我国民航业的通信导航监视系统的管理水平更上一层楼。

关键词 通信导航监视；精细化管理；民航业

中图分类号 TN91 文献标识码 A 文章编号 1674-6708（2018）211-0102-02

1 通信导航监视系统简介

民航通信导航监视系统，顾名思义是由民航通信、民航导航以及民航监视系统三部分组成的。民航通信系统的主要功能是负责信息的传递，是整个民航系统的重要组成部分，信息通过某种介质从发出地传达至目的地，接受者通过对信息的分析来理解传送者的思想意识，从而做出下一步的指令操作。通信系统根据传播物质的不同，可分为有线通信系统与无线通信系统，有线通信系统主要通过一些导引媒介，运用相应的传输机理来传播信息，而无线通信系统的传播媒介主要是电磁波，通信系统功能的发挥需要信息源、信宿以及信道三要素的共同协作，其运行流程大致如下：信息先通过末端设备转换为电信号，经发端设备处理后经信道传递至信宿，新宿将电信号转换为消息传送至接受者。

民航导航系统在航迹运行过程中所起到的作用众多，例如定位功能、路径计算功能以及路径指导功能等，其功能的发挥是保证航机正常运行的重要因素。例如民航导航系统的路径指导功能，导航系统可通过对行驶路线长短、天气状况、行驶安全性等多方面因素进行综合分析，为飞行员提供相对科学合理的推荐路线，提高了航机飞行过程中的安全性与高效性。

民航监视系统顾名思义就是对航机飞行过程中的飞行方向以及飞行状态的监控，目的是保证航机飞行的安全性与准确性，地下管制机构在监视到航机飞行出现异常情况时，地下监视机构能够及时通知驾驶员进行合理的调整，进而处理危机。航机的正常飞行需要以上3个系统功能的共同協作，基于此实现民航的通信导航监视系统的精细化管理就显得尤为重要。

2 我国民航通信导航监视系统中存在的问题分析

2.1 通信系统功能不够完备

通信系统是飞行员与地下管制机构进行沟通交流的中间媒介，其功能的正常发挥对于航机的飞行具有重要意义，然而目前我国民航通信系统的功能仍然不够完备。我国民航航机在跨越大陆等信息传递效果较好的区段时，通信系统可充分实现飞行员与地下管制机构的信息交流，然而航机在飞越大洋等信号较弱区域时，通信系统便极易出现异常现象，导致飞行员与地下管制机构的信息沟通出现障碍。

目前我国航机在跨越大洋时，飞行员主要利用设定好的程序对飞机进行控制，使飞机按照既定的飞行速度、飞行高度以及飞行路线进行行驶，但是当航机飞机出现异常需要临时改变飞行路线时，飞行员很难根据自己的判断对航机飞行状态做出正确的调整。

2.2 导航及监视系统具有局限性

虽然近些年来我国民航导航及监视系统得到了一定的发展，并将计算机技术应用于航机的导航与监视环节中，然而目前我国民航的导航监视系统仍然带有一定的局限性。例如我国民航导航系统的设备较为单一，在功能发挥上略有不足。民航监视系统的监视视野不够广泛，且监视效果极易受到外界环境的影响，抗干扰能力不足。

2.3 工作人员综合素质较低

民航产业是一个高科技产业，对工作人员的综合素质有着较高的要求，然而目前我国民航工作人员的综合素质仍有待提高，其主要体现在两个方面：首先工作人员的思想观念较为陈旧，很多民航研究人员仍然保留着传统的思维模式，不注重与时俱进，导致我国民航发展的创新力不足，另外有些工作人员思想较为散漫，未能清晰认识到民航业对于国民生活的重要意义，导致其在工作过程中态度不认真，出现失误问题影响航机的正常飞行。其次我国民航工作人员的专业水平不够高，部分工作人员甚至没有基本的民航常识，导致出现操作错误影响航机的正常飞行。

3 民航通信导航监视现场精细化管理对策分析

3.1 积极引进先进的科学技术与管理理念

民航业的快速发展需要先进科学技术与管理理念的支持，目前我国民航在通信导航监视系统的建设方面仍然存在一定的问题。基于此，我国应积极引进国外先进的科学技术对我国的民航系统进行改善，实现功能的全面化与精细化，保证航机的正常飞行。

先进的管理理念对提升我国民航业的运转效率具有重要意义，相关部门可建立完善监管机制与激励机制，为工作人员设立科学合理的评价体系，激发工作人员的工作积极性，端正工作态度，在工作过程中减少失误，促进我国民航业的快速发展。

3.2 切实落实对航机的抗干扰检测工作

航机在飞行过程中难免会遇到天气条件恶劣、通信信号较差等不良环境条件，这种情况下航机的抗干扰能力便显得尤为重要，例如目前我国的民航监视系统便极易受到外界环境的影响，在恶劣环境下监视系统往往会出现功能失常的现象。

基于此，我国民航应从硬件与软件两方面入手对航机的抗干扰能力进行改善，在硬件方面应对机身四周采用加强机载无线电设备进行抗干扰系统的安装与升级，监视系统实行全方面监视，通信系统根据不同的外界环境选择不同的接收频率。在软件方面应积极开发与引进高新技术提升航机的抗干扰能力。

3.3 加强工作人员的准入机制与培训机制

航机的正常飞行需要工作人员的共同配合，其综合素质的高低直接决定了我国民航业的发展态势。提升工作人员的综合素质具体可从以下两方面下手：

首先，提高民航工作人员的准入门槛，为其设置严格的资格审查机制，对潜在的工作人员开展一定的测评，在测评过程中应努力做到公平公正，杜绝作弊行为。

其次，相关部门应为工作人员组织定期的培训活动，从培训目标来看，培训应着重从两点下手。一方面培训应加快转变工作人员的思想观念，使其认识到民航工作对于国民生活的重要意义，与时俱进，在工作过程中对于潜在的安全隐患引起重视。另一方面培训应加强工作人员的专业水平，增强其创新能力，在工作过程中杜绝严重的操作失误，为航机的正常飞行提供充足的保障。

3.4 提高管理工作的自主性

一种有效的管理行为是必须被管理者接受的，應当对于那些现场的精细化管理，其相应的工作者需要将管理要求的行为渗透到每一个员工的日常之中，并且需要很明确地提出要求为员工所认识与接受。而自主性对于精细化管理工作也是具有非同凡响的积极意义的。

如何提高自主性呢？有一个非常行之有效的方法。比如，当有一个员工对于现场的精细化管理有着自己的意见的时候，向管理者提出来，管理者先进行审核，审核通过后，管理者派遣另外一个员工进行对于这个意见作为任务进行完成，在这个员工完成任务的时候，提出意见的员工对这些工作进行监督，看是否与自己心中所想相吻合，不断地进行纠正。这样所有的过程都具有良好的自主性，而可以看到结果，管理与实施都落实到了实处。此外这种对于自主性的提高还会大大地提高员工的工作热情。但需要注意，这种问题的实施应当从小事开始做起，不可操之过急。从精细处着手是这种管理的核心。

4 结论

随着我国民航业的深入发展，民航通信导航监视系统逐渐受到业内人士的普遍关注，航机的正常飞行需要通信系统、导航系统以及监视系统的共同协作，然而我国民航在通信导航及监视系统管理中仍存在一些问题，例如：通信系统功能不够完备，导航及监视系统具有局限性，工作人员综合素质较低。基于此要想促进我国民航业的进一步发展，就要积极引进先进的科学技术与管理理念，切实落实对航机的抗干扰检测工作，加强工作人员的准入机制与培训机制。

参考文献

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