浅析我国铁路信号系统智能监测技术的应用

张伟 ，肃宁

（朔黄铁路发展有限公司）

近年来，随着我国综合国力的发展，我国铁路交通轨道总长已超过10000km，在铁路事业发展过程中，铁路信号系统一直占据着主导地位，铁路信号系统对于铁路事业的发展起着关键性作用，同时人们对轨道交通的安全性和高稳定性也有了更高的要求。然而，对于我国在铁路信号方面出现的诸多问题，严重阻碍了我国铁路事业的发展，而如何有效使用铁路信号系统智能监测，如何建立安全稳定的铁路监测系统成为我国铁路事业工作者的重点工作。

2 铁路信号智能系统概述

当前我国铁路建设已经向智能化、规范化、数字化的道路迈进，将铁路信号系统智能监测广泛的运用到实际中，不仅能促使铁路信号系统得到完善，还能够促进信号设备的协调配合。关于铁路信号系统监测，通常从以下几个方面进行工作：

1）对列车监测系统

在列车正常行驶过程中，对列车各方面的监测有着不可动摇的位置，对列车监测不仅能够实现不同方向的数据汇集，系统中的记录仪还可以在列车行驶的过程中发挥极大的功效。例如，在列车上安装行车记录仪，能够在列车行驶过程中对列车进行全范围的监测，了解列车员的动作及信息，加强总基站与列车的实时通讯[1]。

2）对信号集中监测

铁路信号系统中，负责集中监测信号的系统主要有三级四层的结构组成。监测系统在运行过程中，能够在电缆、电源等设备上进行数据采集，能够更多的获取列车相关资料和列车实时状况，及时查找和排除列车故障。

3 我国铁路信号系统应用存在的问题

3.1 数据共享难度大

目前我国铁路信号监测系统工作存在数据共享困难的问题，这就使得工作人员无法全方位对铁路故障进行分析。铁路数据共享问题突出，更导致不能及时对设备故障进行维修或者维修难度加大。另外，由于铁路数据共享存在一定难度，使得总基站与列车的通信出现问题，给列车的安全行驶带来一定风险，给列车平稳运行带来相应的困扰[2]。并且当下我国在整个城市轨道交通中不能将所有数据信息进行总体掌握，交通及时信息较为分散，不能有效的运用物联网大数据云平台进行数据共享。

3.2 信号系统与调度指挥协调度低

目前，我国铁路信号监测系统工作模式相对于国外而言依旧传统守旧，与全球正在构建的先进铁路信号系统存在一定差距。由于电务调度指挥和检测系统没有形成有效的协调，故障监测工作没有与后期工作计划和结果处理等环节相关联，宏观来看故障监测工作与后期处理工作都是个体关系，没有建立综合度较高的管理平台，对铁路信号监测系统的数据不能及时发送和掌握，也导致列车运输过程中依旧存在一些问题，给列车的安全驾驶带来一定的威胁[3]。

3.3 铁路监测系统互联型差

铁路信号检测系统的数据互通性较差，信息关联性不足成为我国铁路信号检测系统存有的主要问题。根据我国现有的情况分析，信号集中监测系统是信号监测的主要系统，目前来说，虽然已经连接了TCC/ZPW2000，但是仍然存在RBC终端和DMS监测设备的较低互联性，导致数据监测的综合性不强，无法准确的对故障位置进行定位，列车不能在短时间内进行自我诊断[4]。

4 优化铁路信号监测系统的方案

4.1 加强监测数据共享机制

在各个铁路信号监测系统中，数据监测中心最关键的功能就是对数据进行实时共享，可以为各个列车及上级提供科学完善的数据信息，为车载和地面监测等系统提供全面的数据分析，只有提供科学的完整的数据链条才能全方位了解列车实时状态和其他路段情况。铁路监测机构应该制定合理的数据共享机制，加强数据储存和分配，透明化的利用数据[5]。并且在日常工作中要加强整个交通管理平台的资源共享功能，利用大数据云平台进行有效的信息整理结合，将已有的交通实时信息进行及时播报以及发送，充分发挥大数据云平台进行日常工作建立概念是“智慧城市”。

4.2 强化数据协调性，规范标准操作程序

铁路信号系统监测技术监测范围广，监测所得数据庞大，因此对其进行规范化的管理十分重要。最基本的就是对数据进行规范化命名。据以往数据显示，由于数据较多，因此数据管理员在管理过程中时常会发生数据错乱的现象，因此对数据规范化命名具有极高的重要性。对监测数据进行综合整理，从而建立数据处理平台，完善数据标准，以此满足铁路信号系统的应用要求，进而实现数据的自动采集和关联，为以后的工作带来极大地便利。

4.3 建立监测数据集，增强数据互联型

电务段的监测主要从地面设备到车载设备，从单个设备到总体系统监测的数字量和模拟量，因此电务段监测的数据种类多、数量大。在监测过程中，一方面深入分析信号故障，通过根据以往的监测数据分析问题，为车地进行综合分析进而提供有价值的参考。另一方面建立科学系统的共享监测数据集，充分运用监测首发，趋势分析建立事故预警方案，防止列车发生危险，有限的避免事故的发生。

5 结论

综上所述，我国在铁路事业方面已经取得了极大的进步，已经建立了相对完整的铁路管理系统，但是在铁路信号系统智能监测方面还存在很多不足，数据共享难度大、协调度低、铁路监测系统互联型差、等问题在一定程度上严重影响了我国在铁路建设方面的发展，而只有通过加强监测数据共享机制、强化数据协调性，规范标准操作程序、建立监测数据集，增强数据互联型,才能从根本上解决问题，促使我国铁路建设事业走向战略性发展道路，才能提高我国在世界上大国地位的形象。

[1]吕卫强.我国铁路信号系统智能监测技术[J].引文版：工程技术，2016，29(2)：103-104.

[2]金慧，陈璐，崔小燕，等.浅谈我国铁路信号系统智能监测技术[J].工业，2016，42(8)：278.

[3]孙刚.中国铁路信号系统智能监测技术[J].工程技术：文摘版，2016，17(6)：223.

[4]马文娟.铁道信号基础设备智能网络监测器设计初探[J].自然科学：全文版，2016，23(9)：206.

[5]李鹏.铁路信号集中监测智能分析系统实现方案探讨[J].现代商贸工业，2016，37(24)：189-190.