装配仿真技术在某型航空发动机中的应用

王秋阳 李 敏

（中国航发商用航空发动机有限责任公司，上海201108）

0 引言

国内民用航空发动机在装配分析上，主要采用定性分析方法。通过分析装配顺序和装配路径，人为凭经验判断，一般无法准确预估实际装配过程中可能出现的干涉，无法保证装配性，从而导致需在装配阶段进行结构更改，造成时间及成本的浪费。比如，某航空发动机在进行IGB机匣与前承力机匣装配时，发现在其装配路径上前承力机匣的最小内径小于IGB机匣的最大外廓尺寸，导致IGB机匣无法装配。产生该问题的原因主要是在该发动机设计时，仅进行了最终装配状态的干涉情况检查，并未进行装配路径上的干涉检查。为解决该问题，对零件状态进行了修改，额外浪费了大量人力、物力。所以，提前暴露并解决装配干涉问题显得尤为重要。

现阶段，计算机辅助装配技术得到了一系列的开发和应用，通过装配仿真技术，可以建立并固化装配分析流程；在概念设计阶段，建立装配仿真模型，可对整机装配进行干涉检查，规划整机装配路径，最大程度地发现并解决装配干涉问题，保证装配可行性。目前，CATIA V5、UG等三维软件，不仅可进行三维实体建模，还可在此模型基础上进行模拟装配和干涉检查等。

本文主要介绍使用西门子公司Teamcenter Vis Mockup软件下的Path planning模块在三维模型的基础上采用装配仿真技术进行动态、静态干涉检查，以规划整机装配路径。

1 装配仿真技术概述

1.1 装配仿真技术定义

装配过程仿真是指基于三维仿真技术，对发动机装配过程进行虚拟仿真，动静态干涉检查，规划整机装配路径。……