6%石灰稳定土施工过程中的监理质量控制

严新芳

摘 要：本文根据笔者6%石灰土路拌法施工监理实践，简述了石灰土路基施工阶段的施工质量控制要点。分析了石灰稳定土常见病害产生的原因，并提出了病害防治措施。

关键词：石灰稳定土；病害；施工质量；控制

1 引言

6%石灰土被广泛应用于城市道路路基施工中，由于石灰土对土质的要求较高，對含水量的控制严格，而且施工中大多数采用路拌法，导致施工过程中往往出现一些质量问题，如石灰土强度不够，压实度不足、石灰土龟裂、表面起皮松散、弹软。

2 施工过程中的监理质量控制

2.1 铺土、铺灰的厚度计算

6%石灰稳定土在道路施工中一般使用现场路拌法施工，其中铺土与铺灰厚度的计算是否准确，影响到石灰的剂量，同时影响着强度。计算厚度时，需要把设计配合比中的材料质量比换算成体积比。如消石灰与土由质量比换算成体积比的计算公式为：H=ρ0Ph（1+w）K/ρ

H-石灰松铺厚度

ρ0-石灰土的最大干密度

P-石灰干质量与石灰土干质量之比

w-石灰含水量

ρ-石灰湿松密度

h-石灰土压实（设计）厚度

K-石灰土压实度

根据计算石灰的厚度，按照石灰的松湿密度及宽度和车辆吨位，计算每车石灰的摊铺面积。在下层路基上打上方格网（方格网一般为10m×10m），根据设计的灰剂量准确计算出每个方格网内所需的消石灰来进行均匀布灰。这里有两处习惯上的错误理解，一是无论测定石灰还是土的密度，都用室内实测的松方干密度；二是石灰土的最大干密度用标准击实试验测得的标准干密度。首先消石灰都有一定的含水量，其松方密度因含水量的不同而变化，因此施工前应做消石灰的密度随含水量变化的试验，绘出曲线，供施工时查对，以减少剂量误差。石灰与土在装卸或摊铺过程中体积变化较大，不同的摊铺设备对土的压实效果也不同，因此，应测定摊铺并整平后土的密度与含水量，计算出干密度作为此处的松方干密度，用于计算铺土、铺灰的厚度。铺石灰厚度也应以拌和前石灰的密度状态作为此处的计算依据。因此可用摊铺并整平后的厚度控制施工配比，并通过剂量测定进一步校核厚度。在工作中，有时遇到由于密度实测不准确，计算出的铺灰厚度不准确，导致石灰剂量太大或太小，现场压实度起不到控制压实的作用。影响强度的同时还会导致干缩裂缝加剧。其次，在计算铺土、铺灰厚度时，所用的石灰土的最大干密度最好取标准干密度与设计干密度（即设计压实度与标准干密度的乘积）的中间值。

2.2 石灰剂量的检测

石灰剂量的测定目前常用EDTA法，一般约10min测定一个数据。剂量的测定一定要在现场结合料摊铺整平后取样，为减少取样误差可用一个约5m直径的透明塑料筒在取样点垂直切下直至该层底部，将筒内的石灰土全部取出用于测定剂量，并量出灰、土层的厚度。测出的剂量若不合适，及时调整。

2.3 压实度的质量控制

由于施工现场受各种客观原因制约，有时导致土质差别很大，所以要根据不同地段的土质分别进行试验分析并做出相应的标准击实，施工时根据不同土质与之对应的最大干密度与最佳含水量来控制施工压实度。

3 石灰稳定土常见病害原因分析及施工质量控制

3.1 石灰土不均匀

3.1.1 现象：石灰土出现花料，灰、土分布不匀。

3.1.2 原因分析。①、拌和机具功率不足，拌合深度不够，路槽上未充分拌合均匀。②、直径大于15mm的土块未先粉碎或剔除。③、土的塑性指数较大，容易结团，拌和困难。

3.1.3 施工质量控制。①、应选用合适的机具进行路拌法施工，保证有足够的翻拌深度和打碎能力，通常宜选用专用稳定土拌和机，在拌合过程中，应随时检查调整拌合的深度，特别在两层灰土之间不能有素土夹层。②、土块应尽可能粉碎，最大尺寸不应超过15mm，对于超尺寸土块应予剔除。③、对于塑性指数较大的土，应用专用机械加强粉碎，在用石灰稳定时，可用两次拌和法，第一次加部分石灰拌和后，闷料一夜，再加入其余石灰，进行第二次拌和。

3.2 压实度不足

3.2.1 现象。石灰土压实后，表面轮迹明显，经检测，压实度未达到要求。

3.2.2 原因分析。①、压实机具选用不当或碾压层太厚。②、碾压遍数不够。③、含水量过多或过少。④、底槽弹软。

3.2.3 施工质量控制。①、压实厚度在15-20cm时，应用18-30t的三轮压路机碾压，压实厚度超过上述时，应分层碾压，注意先轻后重。②、石灰土摊铺后应在1-2天内充分碾压完毕，并保证一定的碾压遍数，直至碾压到要求的压实度为止，同时表面无明显轮迹。一般需碾压6-7遍；路面的两侧应多压2-3遍。③、当含水量过高或过低时，应采取措施，在达到最佳含水量（或略高，但不超过2%）时才碾压。

3.3 碾压时弹簧

3.3.1 现象。在碾压过程中，石灰土出现弹簧现象

3.3.2 原因分析。①、碾压时，石灰土含水量过高。②、底槽过软，压实度不足或弹簧。

3.3.3 施工质量控制。①、石灰土拌和时应控制土的含水量，如土壤过湿应先行翻晒，并宜采用生石灰粉，以缩短晾晒时间，降低石灰土的含水量。②、施工时应注意气象情况，摊铺后应及时碾压，避免摊铺后碾压前的间断期间遭雨袭击，造成含水量过高以致无法碾压或勉强碾压引起弹簧。③、当石灰土过干时，可洒水闷料后再进行碾压，水量力求均匀，避免局部地方水量过多造成弹簧。④、碾压时应遵循先轻后重的原则。

3.4 碾压时发生龟裂

3.4.1 现象。石灰土在碾压或养护过程中出现局部或大面积龟裂。

3.4.2 原因分析

①、石灰土含水量严重不足。②、土块未充分粉碎或拌和不匀。③、底槽软弱，在压实机械碾压下出现弹簧。④、养生期间，在重车通过，引起结构层破坏。

3.4.3 施工质量控制。①、石灰土在拌和碾压过程中，应经常检查含水量。含水量不足时，应及时洒水。应使石灰土的含水量等于或略大于最佳值时进行碾压。②、加强石灰土粉碎和拌和，对不易粉碎的粘土宜采用专用机械，并可采用二次拌和法。对超尺寸土块予以剔除。③、应保证底槽的充分压实，对土基不论路堤或路堑，必须用18-21t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验（压3-4遍），在碾压过程中，如发现过干或表层松散，应适当加水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰等措施进行处理。④、养生期间，应禁止重型车辆通行。

3.5 未结成整体

3.5.1 现象。石灰土经碾压一定时间后，仍较松散，未结成板体。

3.5.2 原因分析。①、石灰质量差或掺加量不足②、压实度不足

3.5.3 施工质量控制。①、施工前，应对石灰质量进行检验，避免使用存放时间过长的石灰或劣质石灰，消解石灰应在两周内用完。②、进行充分的压实，达到规定的压实度。

3.6 表面起皮松散

3.6.1 现象。灰土结构层施工完毕后，表面起皮，呈松散状。

3.6.2 原因分析。①、碾压时含水量不足。②、碾压时为弥补厚度或标高不足，采用薄层贴补。

3.6.3施工质量控制。①、施工时应在最佳含水量左右碾压，表面干燥时，应适量洒水。②、禁止薄层贴补，局部低洼之处，应留待修筑上层结构时解决；如在初始碾压后发现高低不平，可将高处铲去，低处翻松（须10cm以上），补料摊平、再压实。碾压过程中有起皮现象，应及时翻开重新拌和碾压。

4 结束语

总而言之，为保证6%石灰土路基的施工质量，在施工前必须认真选料；严格控制石灰有效钙和氧化镁的含量。在石灰土施工中最重要的环节是“一最佳两均匀”，即最佳含水量，灰土拌和均匀，含水量均匀。把握住这两个环节，就可以大大提高6%石灰土路基施工质量。

参考文献

[1]姚祖康. 道路路基和路面工程[ M].上海：同济大学出版社，2008.

[2]胡长顺， 黄辉华.高等级公路路基路面施工技术[M].北京：人民交通出版社，2010.