挺进世界汽车工业强国
——改革开放四十年中国汽车工业的巨变

文/本刊首席记者 刘回春

中国汽车工业协会数据：2017年，全年汽车展销2901.5万辆和2887.9万辆。连续九年蝉联全球第一，行业经济效益增速明显高于产销量增速，新能源汽车发展势头强劲，中国品牌海外市场份额继续提高，实现了国内、国际双增长。

1956年，第一辆解放汽车下线，标志着中国汽车工业开始了从无到有的初步发展阶段。

改革开放初期，中国汽车产品被称作“缺重少轻无轿车”，结构非常不合理。20世纪60、70年代，因生产、建设的需要，国内汽车主要以中、重型载货汽车和越野汽车为主，同时发展矿用自卸车。

“改革开放推动了中国汽车工业的快速发展。如果没有改革开放，中国汽车工业的发展是不可想象的。”中国机械工业联合会名誉会长，中国汽车工业协会名誉会长何光远说。

1978年12月，国家开始改革开放，对经济体制进行改革，逐渐由计划经济转变为社会主义市场经济。随着改革开放的开始，国内汽车工业调整产品结构，开始进入全面发展的阶段。

发展的“四个阶段”和“三部曲”

业内普遍认为，中国汽车工业发展经历了四个阶段，即创建阶段（1953～1965年）、成长阶段（1966～1980年）、全面发展阶段（1981～2003年）、高速增长阶段（1999年至今）；自主造车（1956年－1984年）、借船出海（1984年-1997年）、自主创新（1997年至今）三部曲。

改革开放四十年，中国汽车工业从落后的生产条件到如今的世界制造大国，未来还将继续稳步发展，提升实力，提高全球化。

国产第一辆汽车的诞生

第一汽车制造厂是我国第一个汽车工业生产基地。1953年7月15日在长春打下了第一根桩，从而拉开了新中国汽车工业筹建工作的帷幕。……