框架优化型Ⅲc轨枕道床横向阻力试验研究

井国庆,　付　豪,　贾文利,　姚　力,　林红松

(1. 北京交通大学土木建筑工程学院, 北京 100044; 2. 中铁二院工程集团有限责任公司, 四川 成都 610031)

道床横向阻力作为有砟道床力学特性重要参数和控制指标,对轨道几何形位及无缝线路稳定性有着重要的影响,足够的阻力是保证列车行驶的安全性和舒适性,防止有砟轨道无缝线路跑道胀道的必要条件[1-2].道床横向阻力提升可从道床和轨枕两个方面着手：道床层面包括道砟颗粒形状、级配、材质、道床断面尺寸、密实度、脏污层度等[3-8]；轨枕层面包括轨枕形状、尺寸、重量、材质等[1,9-11].除此之外,道床横向阻力受运营维修如清筛、捣固影响较大,也是研究内容之一,如道床捣固后横向阻力值减小可达50%[12-13].需要指出的是,近年来从道床层面提高道床阻力已经遇到瓶颈,很难再有较大空间.与此同时,随着重载和超高速有砟道床发展以及应用环境和技术条件的复杂性和多样性,对道床横向阻力提出了更高要求[1].包括重载铁路某些特殊地段,尤其是在小曲线半径处、温差过大地段、曲线超高地段等;如设计时速400 km/h俄罗斯莫喀高铁、英国HS2高铁和抗震要求的伊朗德伊高铁等,以上这些对道床阻力、无缝线路稳定性、飞砟防治产生巨大挑战.需要再次强调的是,轨枕设计是提高有砟道床纵横向阻力、降低道床垂向动力、延缓道床劣化及降低飞砟的有效手段[1,5].在此背景条件下,新型轨枕研发和运用应运而生,对普通条型轨枕的尺……