论交通系统与经济系统发展的协同性

吕广亮

（河北省社会科学院，河北 石家庄 050051）

当前，我国经济发展已进入快车道。在这种大环境下，交通系统与经济系统的协调发展更有利于二者的相互促进。交通系统与经济系统发展的协同性就是指二者相互促进的这一动态过程，一方面以加强交通建设促进经济增长，另一方面也以经济的快速发展促进交通事业取得发展，促进二者在发展上保持协同性。

一、交通建设对经济发展的影响

（一）强化交通建设有利于优化生产环境、提高生产率，促进经济增长

交通建设对经济发展的主要影响就是体现在优化生产环境和提高生产率从上的，生产率的提高是影响一个地区经济消息获得提升的直观影响因素。首先，交通建设对生产率的影响主要体现在中间投入上，在经济发展中，减少任何服务成本都有益于提高最终的生产效益；其次，发展交通系统还能够通过提高经济发展中其余资本的生产效率，减低劳动力生产成本，通俗说来也就是促进了信息的交流，工人在工的通勤时间得到有效降低等，这些因素导致资本要素产出率升高；再次，交通条件的改善有利于资源的汇聚，资源作为发展生产力的关键要素，对推动经济发展具有重要的作用，在地区经济发展中发挥明显的作用；最后，交通运输系统的发展，还能够从根本上提升人们的就业空间[1]。便利的交通条件有利于打破传统就业中的地域限制，减少地区之间的劳动力生产成本，降低地区之间的交易成本。此外，在交通系统不断发展的过程中，还有效扩展了企业在外地的劳动力市场，促进企业规模化增长，进而实现经济增长和经济系统发展。

（二）发展交通系统对经济系统产生影响的具体表现

1.有效带动国民经济。交通系统取得发展对经济系统发展的促进作用可以从以下两个方面进行探讨：一是对交通建设进行的投资本身具有提升国内生产总值（GDP）、带动经济发展的作用。在交通建设的过程中，基于会计的角度会产生成本、利润、税金、折旧等附加增加值；其次，在为公路建设提供原材料时，原材料供给企业发生的经济活动对GDP的影响以及带动就业率的作用都是不容忽视的。二是当交通建设完成正式投入使用后，对经济系统发展的作用更为直观：首先是交通运输条件的改善为经济发展带来的直观效益，包括减少运输时间带来的运输效益、降低运输成本为企业节约的效益、对缓解交通拥堵同时还能促进交通车流量增加带来的经济连锁效益以及改善交通运输条件，降低运输事故率赔付等带来的减损效益；其次，交通建设完成投入使用为经济系统带来的促进作用还表现在由上述直观因素产生的直接经济效益催生出的间接经济效益上，例如扩大了经济效益空间，将地区经济影响力有效向周围辐射。换言之，直接效益是基于微观经济活动的一种体现，那么间接效益则是基于宏观经济活动的一种体现。将二者进行比较，不难发现间接效益对经济系统的影响性更广、时间也更持久。总之，交通系统的发展能够在很大程度上促进一地GDP的发展，拉动就业率，提升居民收入水平和生活水平。

2.促进资源开发利用，优化产业结构。在对水路运输和陆路运输的建设使用中，有利于促进运输线沿线农、牧、林、渔等资源性产业的大力发展，推进交通公共投资不断向纵深发展，借助交通运输，实现区域间资源二次分配，通过增加内需，有效激发区域经济发展的活力，优化产业结构向以内需为基础发展。这种产业结构优化的原理其实很简单，通过水陆交通建设，促进船舶、汽车等交通运输设备投入运营，激发了物的移动和地区与地区之间的交流，此外还有利于带动区域之间旅游产业资源和旅游产业的发展。增加内需表明消费品的需求增加，将最大限度的激活城市流入人口，加快城镇化建设步伐。在通过交通系统优化产业结构的进程中，关系到产业地区确定的选址决策，有利于推进相似产业结构区域产业结构优化，进而实现促进经济发展。

3.加快城镇化建设、促进城乡一体化发展。城镇是商品经济时代基于劳动力分工的产物。首先，城镇要满足聚集物资和人力资源的聚集地，这就需要便利的交通运输设施作为前提保证。交通系统的发展是经济发展的基础和根源，通过在沿线区域建立新的交通枢纽，有利于开发地区经济发展资源，促进区域范围内商贸活动增加，或者通过改善区域原有的交通地理位置，让原有城镇区域的经济发展环境迅速得以改善，逐渐发展成为周边经济区域发展中心[2]。其发展结果是直接导致原城镇区域的进一步扩大和新的城镇经济建设中心的形成，商业经济活力进一步增强，乡镇劳动力大量向城市涌入，加快城市经济多样化发展，逐步孕育出更加完善的城镇化经济体系的建设和发展。

二、经济建设对交通系统发展的影响

（一）经济总量发展促进交通建设

经济总量反映了经济发展的总体水平，体现了经济发展规模和程度。经济总量的发展水平对交通建设的影响是非常直观的，通常而言就经济结构相似的情况下，经济总量发展水平越高的地区对货运规模等交通条件的要求也就越高，要求交通条件不仅能够满足于第五生产需要，同时还要能够有效向周边地区进行辐射。经济水平的总体发展促进了能源、矿物资源、原材料等物品的内需，使地区之间物的交流更加频繁。经济总量增长是在短期内影响交通建设的重要因素组成，当一定期限内经济发展形势较好，活跃的经济表现能够在很大程度上扩大交通建设规模，增加的运输需求随经济的发展而发展，反之，若经济发展水平受到限制，那么运输需求也随之降低，交通建设和发展亦容易受到限制。

（二）产业结构促进交通系统建设

经济产业结构对交通运输的具体需求也不同，这种不同表现在经济发展会随着产业结构的变化而对运输需求发生绝对的变化。结合我国经济产业发展的实际情况来看，第三产业的发展速度远远高于第一和第二产业的发展速度。由于第三产业的发展与人们生活密切相关，因此在第三产业的推动下发展经济对交通系统的建设提出了更高的要求，包括客运、货运需求量的增加、人们外出的更加频繁、对交通系统提出了舒适、直达等新的要求，因此，加大交通建设投资，加快交通建设发展成为满足上述要求的根本途径。

三、结语

总之，随着我国社会经济的不断深入发展，交通系统与经济系统的协同性发展成为人们越来越关注的问题。新形势下，要求建设环境友好型经济，发展资源节约型交通，因此，我们要不断创新发展方式，将环保意识和节约意识全面融入经济和交通系统的发展当中，促进交通系统协同经济系统取得健康、长远的发展。