中欧班列发展迅速 未来仍须提质增效

王杨堃 王莹

中欧班列（成都）现状及影响

开行规模大幅突进。自2013年4月至2017年底，成都累计开行中欧班列1497列，其中2017年共开行858列，同比增长86.5%，约占全国开行总量的26.2%。2017年1月至7月，回程班列数量达171列，为去程班列数量的66%。

线路节点稳步拓展。目前，中欧班列（成都）共有中线、北线和南线三条运行线路，通达14个国际节点城市。其中，中线通达波兰罗兹，并延伸至德国纽伦堡、汉堡和荷兰蒂尔堡等地；北线和南线尚处起步阶段，分别通达俄罗斯莫斯科和土耳其伊斯坦布尔。为双向拓展货源腹地，班列运营平台（成都国际陆港公司）在罗兹、马拉舍维奇、伦敦等地设立代表处，初步建立海外营销和服务体系。同时，还在厦门、深圳等11个城市间组织开行了国内班列集疏运线路，并形成对台湾、港澳等地区的辐射。

设施功能逐步完善。班列去程始发站为成都铁路集装箱中心站，位于青白江物流园区内。近期设计货物吞吐量为每年100万标箱，远期将达每年250万标箱，规模位居亚洲同类场站首位。目前，依托该铁路场站，成都铁路口岸已具备国家多式联运海关监管中心、汽车整车及肉类进口口岸和保税物流中心（B型）等功能设施，并搭建海关、铁路、船公司、港口等部门“单一窗口”综合服务中心；率先启动关检合作“一次申报、一次查验、一次放行”试点，与长江流域12个关区构建“多点报关、多点验放、自主运输”的全域大通关模式，初步形成以成都为主枢纽的跨境货物集散中心。

助力经贸成效初显。……