高铁用空气弹簧-橡胶囊配方优化

原晓城 李文博 姬燕飞 马义明 张景亮

（天津市橡胶工业研究所有限公司 天津 300384）

1.前言

随着我国高速铁路快速发展，对动车机组在高速运行品质、乘客的舒适度等方面提出了更高的要求。目前国内的动车组均采用空气弹簧铁作为车辆的减振部件。橡胶囊是空气弹簧的关键部件, 其使用寿命决定空气弹簧的使用寿命，橡胶囊主要由外层胶、帘布层橡胶、内层胶和钢丝圈等构成。

相比普通机车车辆，高铁系列动车组运行速度和转向速度快，乘客的舒适度要求高。动车组空气弹簧橡胶囊在动态室外环境下使用，在一定温度下仍能保持一定的弹性，外层胶常年暴露在大气中，经受太阳暴晒、酸碱溶液、油侵蚀等, 除了一般的力学性能之外，要求耐疲劳老化、耐热氧老化、耐臭氧老化等性能优异，与夹层胶具有良好的粘接能力。动车组空气弹簧内层胶在动态环境下使用，需要具有良好的密封性能，耐屈挠龟裂，与夹层橡胶粘着力良好。

2.实验部分

2.1 主要原材料

氯丁322，山西霍家长化合成橡胶有限公司；氯化丁基1066，美国埃克森；氢化丁腈HNBR，日本瑞翁公司；NR，泰国烟片胶；其它助剂均为橡胶工业常用工业级。

2.2 仪器与设备

XK-160 型开炼机，呼和浩特新生联合机械厂产品；XLB 平板硫化机，青岛第三橡胶机械厂；电子橡胶拉力机，台湾高铁科技有限公司；硬度计、热氧老化试验箱、臭氧老化试验箱均为江都明珠实验机械厂。

2.3 性能测试

硬度按照GB/T 531.1-2008 《硫化橡胶或热塑性橡胶 压入硬度试验方法第1 部分 邵氏硬度计发（邵尔硬度）》。……