对分坑施工的方案实施

唐红明

摘 要：1#坑中楼板只要具备承载条件，能够与2、3#坑围护体系构成稳定可靠的支护体，在中楼板处增加钢管斜撑后拆除主坑内支撑的方法，既实现分坑施工，又保证主坑结构的连续施工。

关键词：分坑；节约工期

苏州高铁新城某酒店式公寓地上三十三层、地下二层，地下室占地面积8300平方米，基坑开挖深度地下二层底板面标高为-9.550米、-10.150米。因西侧邻近轻轨2号线，按照轨交公司的要求，距离基坑边50米范围内基坑面积单个不允许超过1200平方。本工程离轨交2号线隧道边距离为11米。故原基坑设计院采取了分坑围护的支护方式，共分为1、2、3号坑，1#坑建筑面积6870平方，二号坑建筑面积670平方，三号坑建筑面积760平方，按照这样的布置就可以满足轨交公司要求。

目前存在问题是工程原设计工况为1#坑中楼板强度达到80%，开始施工2#坑，2#坑中楼板强度达到80%开始施工3#坑，3#号坑施工至中楼板且达到设计强度的80%后才能对1、2、3号坑第一道支撑整体拆除，意味着1#坑中楼板完成后需要等待时间，将造成位于1#坑的33层主楼结构停止施工约100天左右。这样总工期无法得到保证，且容易产生作业施工人员窝工。针对这一问题，监理部专门组织召开了专题会议，由建设单位、施工单位、监理单位共同参与，进行了充分讨论。首先由本方案的编制人宋工向各方参会人员介绍了关于拆撑方案中的主要内容和拆除范围。各与会人员听取介绍后，提出了以下主要问题：1、一号坑、二号坑、三号坑水平支撑、中隔墙（地连墙、排桩），需要按设计工况实施调整。……