上海港长江口深水航道通航效能提升中航海保障技术应用研究

李锋　陈建平

摘 要：开展航道边坡利用，在上海港口部分敏感水域增加水文气象采集显示和CCTV系统，建设船岸高速数据传输网络，打造长江口深水航道E-航海试验区，最终在国际上形成有影响力和引导新技术发展的中国智慧港口和E-航海创新试验区，为海上船舶用户提供全面、及时、可靠、高效的助导航服务。

关键词：航道边坡利用；航标；通航效能；E-航海

1 长江口深水航道现状

长江口-12.5m深水航道全长92.2km，宽350～400m，沿程共有4个转折、5个分段。按船舶进港方向，分别为外航道、下航道、上航道、圆圆沙航道和内航道，如图1所示。

深水航道-12.5m航槽底宽为350m，设标宽度500m，边坡坡度在1：25至1：40之间，每月测量水深宽度900m。现有航道外侧有100m宽度的边坡水深较好，资料较全。其中，外航道和内航道部分的边坡都在-11m水深以上，其他大部分水深在10m以上，只有小部分水域水深在9～10m之间。虽然边坡水深并不维护，但近几年来，这100m的边坡水深基本上也都保持在-12.5m，还是较为稳定的。

长江口深水航道内设置航标45座，其中包含41座灯浮、2座灯船（长江口和圆圆沙灯船）。在外航道轴线口外，设置长江口灯船1艘；在圆圆沙航道与南槽航道交叉处设置圆圆沙灯船1艘，同侧两标间距为2n mi左右。侧面标志灯浮选用2.4m钢质角反射灯浮、LED航标灯器，配置无源雷达反射器，采用太阳能专用不间断电源系统供电。系碇系统采用2节半长链（部分3节长链）和5吨铸铁沉锤。

另外，在航道两侧，还设有牛皮礁水文站警戒灯桩和北槽中水文站警戒灯桩等2座固定标志。……