浅析ADS—B技术原理和常见故障分析

高峰　杨秀峰

【摘 要】监视为空中交通管理系统提供目标（包括空中航空器及机场场面动目标）的实时动态信息，是进行空中交通管理的基础。空中交通管制等运行单位利用监视信息判断、跟踪空中航空器和机场场面动目标位置，获取监视目标识别信息，掌握航空器飞行轨迹和意图、航空器间隔及监视机场场面运行态势，提高空中交通安全的保障能力。本文主要介绍ADS-B与传统监视方式的区别、三种数据链对比分析和常见故障分析。

【关键词】ADS-B；监视方式；数据链；故障分析

中图分类号： V355.1 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2018）11-0039-001

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.11.015

ADS-B即广播式自动相关监视系统，是一种空中交通监视应用，用于传递飞行参数，比如位置、航迹和地速等，通过数据链广播模式，在特定的间隔时间内发送[1]。

1 ADS-B与传统监视方式的区别

传统雷达监视手段的不足：一次雷达无航空器识别能力，建设成本高；二次雷达可提供比一次雷达更多的監视目标信息，建设成本高，雷达的日常维护较复杂，架设困难，设备价格和维护费用较高[2]。

ADS-B数据丰富，更新率高、成本低、易于部署。一次雷达通过发射射频脉冲和接收回波信号，根据时间差计算距离和方位[3]；二次雷达通过地面发射询问信号，记载应答机发回编码的回答信号，显示飞行代码、高度、方位和距离；ADS-B利用地空数据链技术和导航卫星等数据源，以网状、多点对多点方式完成监视数据双向通信[4]。

2 ADS-B三种数据链对比分析

数据链路以广播式传输飞行器状态、位置、速度等重要监视信息，目前ADS-B技术可选的数据链技术有三种，Mode S 1090 ES（S模式扩展断续震荡数据链）、VDL MODE 4（甚高频模式4数据链）和UAT（通用访问收发机数据链）[5]。

3 ADS-B地面站消息处理

输入ADS-B消息（DF17、DF18），输出CAT021报告

4 本场ADS-B常见故障及处理

1）正常飞行时，在所有ADS-B终端上运动的飞机有时会卡住不动。

（1）检查交换机、服务器及GBT地面收发机，未发现异常。

（2）检查终端与服务器的网络连接状况，无异常。

（3）检查GBT室外天线，完好无异常。

（4）检查GBT与室外天线之间的天馈线通道，对串接在收、发馈线上的一个避雷装置进行排查。将避雷装置收、发两端的线缆头取下，发现其中一端有比较严重的锈蚀现象，取下该头进行更换，重新接好后设备恢复正常。

2）因网络不通不能获取数据

（1）断开、重启对应的交换机，这样复位后检查交换机与终端的连接情况。

（2）检查光纤收发器，正常工作时所有绿灯亮。如有异常，需要进行更换。

3）所有终端显示上出现虚假目标

（1）检查本地服务器、GBT、网络线路等无异常。

（2）联系无线电委员会相关人员进行无线电干扰排查，经检测发现有相似频率的干扰出现，其后找到干扰源，经无委协关闭干扰源。

4）显示器黑屏无显示

对于电脑黑屏的处理，建议首先检查显示部件的接触是否良好，可分别检查显卡与显示器之间的接触是否良好，显卡与主板I/O插槽之间的接触是否良好，必要的话可将其取下，重新安装一次，确保安装到位，接触良好。如果接触没有问题，最好考虑换一台显示器试一试，以确定显示器有无问题。

5 总结

ADS-B在实际的应用过程中仍然还面临着巨大的考验和挑战，也有很多的不足，但是可以肯定的是ADS-B是未来监控系统发展的主要方向之一，随着经济的发展，需要更进一步的完善和提高该技术，以此来提高飞行的流量和飞行的密度等相关服务。

【参考文献】

[1]ADS-B技术政策[S].中国民航总局空中交通管理局.2006.4.

[2]王鲁杰.中国民航应优先发展ADS-B应用技术[J].中国民用航空，2006.

[3]王红勇，王晨，赵嶷飞.ADS-B用于高精度雷达标定的方法[J].中国安全科学学报，2015.

[4]张天平，郝建华，许斌.ADS-B技术及其在空管中的发展与应用[J].电子产品世界 ，2009.

[5]张召悦，韩邦村，高春燕.基于数据融合的ADS-B/ACARS空域监视系统设计[J].航空计算技术，2013.