我国船舶设计建造技术现状及展望

孙剑

摘 要 随着时代的进步发展，我们的互联网技术已经逐渐的运用到各个行业当中去了，并且伴随着互联网的高速发展计算机技术也得到了全面的带动发展。对于我们的船舶建造设计而言通过利用计算机技术可以很好的实现自动化技术的稳步发展，并且随之造船技术正逐渐的像高技术、集成技术的方向发展，这在很大的程度上引领我国现代化船舶工业技术逐步的向着以高技术为支撑条件的现代化企业的全面转变，同时在其他的方面也很好的促进了相关产业链的进步发展。所以，基于这样的一个既要有不断的创新发展有充满了挑战的现状之下。 本文根据现今船舶设计建造过程中较为突出的问题如船舶的设计开发、船舶防腐蚀材料的应用现状、船舶建造技术应用情况等的问题进行了深入的研究分析，从而可以据此提出一些完善船舶设计方案的策略与展望。

关键词 船舶设计 技术应用 科技发展预测 技术发展水平

0引言

随着科学技术的高速发展，在这个发展的春风之下也带动了我国的船舶设计建造技术得到进一步的迅速发展。并且伴随而来的是以近些年来以自动化为主要代表的高新技术以及各种新工艺 、新材料的广泛使用带动了我们在造船技术上利用大规模的信息集成和在高技术基础上的不断创新发展 使得我们的现代船舶工业逐步的朝着以高新技术为支撑条件的现代化的新产业。同时我国本来就是一个造船大国，随着我们国家造船水平的稳步提高具有关的资料显示去年在接获船舶订单量已近达到了 700 万修正总吨 ， 如果我们单以一个单一国家来计算的话在同比条件之下我们已经实现了超越日本的造船总量，从而晋身为全球第二大造船国，在这样一个大好的形式之下我们现从船舶的开发设计技术、建造技术及所使用的防腐蚀的材料技术等较为主要的三个方面进行分析探讨，以期可以更好的对船舶设计建造技术作出进一步的阐述和展望。

1当今船舶建造技术的发展现状

1.1船舶材料的应用现状

就目前而言，虽然我国的造船行业发展态势还是表现的相对较好，但是在某些方面还是有着极大的问题急需我们进一步的解决改进。由于我们的船舶所处的环境相对于的较差这就不可避免的要求我们在进行设计建造的时候必须要充分的考虑到在恶劣的环境我们船舶的耐受能力这就给我们造船所使用的材料应用提出了更高的标准。所以说，对于我们的造船行业而言只有造船材料具备了较为良好的韧性与强度，才能够更好的保证船舶安全性。并且伴随着低温特种钢、低合金高强度钢材的广泛的应用，对于我国的造船行业而言，也在技术上很好的支持和满足了船舶工业的制造需求。

1.2船舶建造核心技术

随着我们把计算机技术引入到了造船的行业中去，同时通过我们造船科研人员不断的努力探索造船行业也得到了较为全面的进步发展。在计算机技术的大背景的前提条件之下我们把数字化网络技术利用到造船技术。即数字化造船就是通过将造船知识与造船过程进行充分的融合，从而实现而更好的将新型造船模式、信息技术广泛的应用到我们船舶的设计与制造中，以期可以减少制造阶段的失误率提高造船技术的科学准确性。

1.3高附加值船舶建造技术

近年来，随着我国对船舶行业进行的大量探索研究。我们在高附加值建造技术方面也取得了一定成就，同时也进一步优化了造船产品的结构模式，具备实现大型集装箱船与超大型油船的能力，更好的可以与时代进行接轨达到一种无缝的对接。

2船舶设计的一些常用软件

2.1 NAPA

3DNAPA 软件是NAPA公司提供的一种运用于我们在船舶设计建造技术的初步应用阶段的一个设计软件，它的主要作用就是在于可在有限的时间内，通过对船舶结构以及该结构构件网络模型进行初步的设计研究，从而可以更好的为曲线转换、图像与表面的转换提供一种较大的设计可能性。

2.2 CADDS5i

CADDS5i 软件是由PTC公司首先提出来的，他主要的运用范围是针对于船舶业、航空业为主要的发展方向。在实际的应用过程中，此软件主要是包含了空调的通风系统、电力等的模块。对于我们的船体模块功能是通过利用软件的辅助来实现对船体结构设计的提前预想分析，以便可以在后期的输出、导入船体制造的时候提供相关的数据支持。而对于我们的电力模块功能而言主要是指对船舶电气系统的设计提供的一种辅助性的工具。

3对船舶设计建造技术的展望

3.1船舶设计的展望

为了能够更好的满足我们国家目前的发展需要根据现今的具体实际情况，我们在以后的船舶设计的时候需要通过进一步的引进新新的三维技术，同时还要致力于开发信息一体化特点的软件产品，使得我们在船舶设计制造与技术软件更好的实现一体化，从而能够更好的保证船舶制造实现“从管理、生产、到设计的一体化的发展要求”。并且我们相关的造船企业在造船的过程中可以利用计算机技术建立健全我们的设計数据库结构，从而为以后的制造或是维修可以提供一个最好的数据支持，保证我们能在最短的时间内解决相关的技术问题。

3.2船舶材料的展望

随着科技的发展我们在船舶材料的选择上也有了更多的选择。就目前而言，在全球范围内我们的船舶仍是以集装箱船、杂货船等为主，而对于那些结构复杂的冷藏冷冻船、客货船等的数量还相对的较少。但是，对于未来而言我们在造船行业应将超巴拿马型集装箱船、液化石油气船的设计与制造作为主要的发展目标。因为此类船舶技术代表着世界上高技术造船水平，同时它们还能够很好的提升船舶的抗腐蚀性，从而提升船舶的耐用性。

4结束语

本文通过对于当今我们船舶建造技术的现状进行分析探讨，提出了相应的解决措施以期可以更好的实现船舶制造设计的最优选择从而在一定的程度上帮助我们提高舰船设计水平。

参考文献

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