高铁供电SCADA系统的调试及典型问题分析

韩 轩

（中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳供电段）

0 引言

高铁供电 SCADA系统能有效保证高铁牵引及电力供电设备的监控，在高铁开通前即完成调试，与线路开通同步投入运行，不仅可以充分保证向客运专线提供稳定、持续、可靠的电源，同时避免了在开通后，利用夜间天窗点进行调试，有效地减轻劳动强度，提高了管理的效率，为供电系统维护人员迅速接管供电系统，为接管后的供电设备安全运行奠定坚实的基础。系统调试结果是供电远动系统验收的重要依据，调试结果的好坏直接影响着以后整个系统的运行质量。

1 高铁供电SCADA系统调试条件和原则

1.1 高铁供电SCADA系统调试条件

1）组织相关人员成立SCADA系统调试小组，制定SCADA系统远动调试方案，调试大纲和各站点测试报告。

2）被控站的综合自动化系统所涵盖的各子系统之间完成单体调试工作。

3）主站调度系统完成单体调试工作。

4）被控站的综合自动化设备厂家（或RTU厂家）到主站调度系统厂家之间已完成规约协议调试。

5）SCADA系统远动通道具备调试试验条件。

6）主站调度系统调试工作台和相关资料准备就绪。

7）被控站现场调试人员、测试设备、通讯工具准备到位。

1.2 高铁供电SCADA系统调试原则

1）统一一致性：主站调度台开关显示状态与所内的综合自动化后台、开关控制盘的开关显示状态必须保持统一一致，主站调度界面的开关位置必须与现场实际位置保持一致。

2）齐全不遗漏：测试报告内容必须齐全，不能有遗漏，每个测试内容要在测试报告中作好相应的记录，做得有据可查。……