公路货物运输量拆分算法研究

缪和匠

云南省交通发展投资有限责任公司，云南昆明 650228

从公路运输量的分布特征和采集数据的需要看，公路运输量可分为区域运输量和线路运输量[1]。我国现行公路运输量按行政区域（如省级、地市级）开展统计。统计指标主要是行政区域内隶属车辆完成的货运量、货物周转量、客运量、客运周转量四个指标[1]。从全国范围看，按行政区域可分为宏观（全国）、中观（省级）、微观（地市级）公路运输量，其中地市级公路运输量是核算地市级GDP的核心指标，是分析运输发展规模、运量分布、交通经济运行情况的关键指标，是路网规划、场站布局、运输政策制定的重要依据。

2014年2 月，交通运输部印发了《公路运输量统计试行方案（2014）》（以下简称部方案），部方案提出的统计推算方法，主要满足省级非调查月度运输量的统计推算[2]。从现行公路运输量数据产生过程看，省级以调查月度的公路运输量（可细分至地市级）为基数，根据相关指标推算非调查月度公路运输量的波动系数，进而推算非调查月度的省级公路运输量，各省级公路运输量汇总得到全国公路运输量，省级公路运输量拆分后得到地市级公路运输量。

部方案提出了几点省级公路货物运输量的拆分思路，但由于大部分省份的高速公路已实施联网收费，地市计重收费站数据难于获取，且西部省份尚有部分地市未通高速公路，省级公路货物运输量拆分存在困难。以云南为例，全省还有2个地市政府所在地未通高速公路，其余地市发展水平也不均衡，省会城市周边高速公路网密度较高，其它地市密度偏低，全省高速公路货车计重收费数据代表性不够全面；……