2016年全新帕萨特330TSI自动启停功能失效

重庆/林隆江

车型：配置1.8 L发动机（BDH）。

VIN：LSVD76A4XGN××××××。

行驶里程：5336km。

故障现象：因事故维修后，其他维修厂无法解决自动启停功能故障，该车自动启停功能失效，而仪表各报警指示灯正常，无报警灯报警，于是开至我站进行维修。

故障诊断：连接诊断仪VAS6150B，调取各系统故障码，如图1～图3所示。

从故障码信息来看，分别有失去转向柱、仪表、诊断接口通信和蓄电池控制单元的通信。各所指控制单元用诊断仪是可以单独进入各系统，根本就不存在不能进入的情况，这又说明这些控制单元不存在通信问题。网关19里报出蓄电池控制单元无信号/通信故障码，说明蓄电池监控无外乎监控蓄电池的电压、温度、电量等情况。不难想到，直接从蓄电池监控这里读取出这些信息，因为和启停相关要求的蓄电池电量SOC值必须大于60%，启停才可正常工作。于是进入蓄电池监控系统61，进入数据流19组，结果读到蓄电池电量为“无测量值”，如图4所示。

问题到这似乎就已经明朗了，蓄电池控制单元根本就没有收到蓄电池电量信息，蓄电池监控系统其实就是在蓄电池的负极上安装了一个传感器，其传感器信息由LIN线传递至网关，其电路图如图5所示。

由此推断，产生无法读取蓄电池监控电量的可能原因有：

◆蓄电池控制单元J367故障

◆蓄电池控制单元供电线路故障

◆LIN总线短路断路所致

◆网关J533

◆发电机内部故障

┃ 图1 故障码1

┃ 图2 故障码2

┃ 图3 故障码3

┃ 图4 数据流

┃ 图5 蓄电池监控系统电路

蓄电池控制单元J367安装在蓄电池的负极，其线插头能看到2根线，插头针脚T2h/2红/紫线是保险丝SB19所供电源线，测量该处为电源电压；……