试制样车的尾气收集系统设计

林建涛，耿一飞

（上汽通用汽车样车开发中心，上海 201206）

前言

车辆装配完成后,需要进行电器刷新检查，DVT测试，常规质量检查等试验。试验过程中车辆频繁启动，尾气排放量很大，尾气不能有效排出车间，会严重影响员工健康。与产品车相比，试制阶段的车辆，发动机标定完成率不足 80%，排放的尾气质量远不能满足国标要求，尾气对车间的空气质量影响更大。为了满足车间的环境质量验收标准，必须合理设计车间尾气收集系统，选择合适的风机，合理安排排风管道走向，选择有效的吸嘴形式。

1 试制样车尾气收集装置的型式设计

工厂车辆生产采用的是流水线作业，车辆随着流水线一起流动。车辆在线car start质量检查需要启动车辆，该工位尾气抽排设备需要自动随车前行，并能自动循环。目前流水线采用的主流尾排设备是自动循环滑轨式尾气抽排系统、自动循环自跟随升降小车式尾气抽排系统。试制中心的车辆电器检查在固定工位完成，采用的主流尾气抽排设备是棘轮卷筒式样车尾排系统、手动滑轨式尾气抽排系统，本文以棘轮卷筒式样车尾排系统为例，介绍尾排系统的设计方法。

2 样车尾气收集装置的风机吸风量设计

根据样车的尾气排放量和尾气收集装置的漏风率来选择风机的吸风量。

2.1 样车尾气排放量计算

单辆样车尾气排放量按以下计算公式：

式中：Q 为排气管口排出的尾气量m3/h，A为燃油消耗量kg/h，k 为空燃比，ρ为空气密度，空气温度120摄氏度，空气密度 0.9kg/m3。……