站上风口的分时租赁如何发力？这场大会开得恰逢其时

文／本刊记者 祁娟

汽车分时租赁作为一种新兴的短租共享模式，兴起于上世纪90年代，2010年后进入中国市场起步发展。与共享单车和网约车相比，分时租赁“起步较晚，蓬勃发展，但举步尚艰”，在带来高效城市出行解决方案的同时，却迟迟没有真正爆发。

2017年8月，苦撑待变的分时租赁迎来“春天”——交通运输部、住房和城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》（以下简称《指导意见》），明确鼓励分时租赁新业态发展，将其定位为“准公共交通方式”，分时租赁终于站上了共享出行的风口。

政策的利好表态让人们对分时租赁市场充满期待，但牌照紧缺、停车位不足、充电桩匹配等公共资源的不健全，却成为制约分时租赁快速发展的瓶颈。当下，各方应如何协同创新？未来，产业又将怎样实现可持续发展？2018年1月31日，2018中国车联网大会暨第二届共享汽车年会在北京举行，参会代表就车联网与分时租赁行业发展和面临的问题展开交流，用数据解读政策和产业热点，共同讨论行业未来宏观走势，深入探讨行业发展困境及解决方案。

2018年站上新风口

据国家信息中心发布的一份报告显示，每分享1辆汽车，可减少13辆汽车的购买行为。这意味着，分时租赁可以在一定程度上控制私家车的保有量增长，从而有助于缓解城市交通拥堵。

事实也证明，作为城市公共出行的补充，近几年，分时租赁正在国内多个城市迅速升温。《2016-2017中国互联网汽车分时租赁市场研究报告》中提到，2016年中国互联网汽车分时租赁市场规模达4.3亿元，预计到2020年，整体市场规模将达到92.8亿元，为2016年的21倍多。……