“在车上要让用户放弃手机”

周志华

關于功能

汽车之友（以下简称AF）：斑马智行与手机的关系？

郝飞：首先，在设计全新驾车出行的用户场景的时候，手机是不可分割的一部分。上车之前是手机，下车之后是手机，也就是说车外是手机车内是车机，原本手机的在线，上车后就无缝转移到车机上，这样就确保你始终处于在线状态。其次，在车上斑马一直强调要让用户放弃手机，这是非常重要的一个设计目标。在车内无论哪一种服务，其实手机现在做的并不到位，车内有它的逻辑性，车机会做的比手机更好。

AF：目前斑马智行系统哪些功能最难实现？

郝飞：从整个互联网汽车行业来看，生态打通是最难的。

目前在阿里生态打通的基础上，斑马网络共汇集了70余家出行生态企业，覆盖Tier1 、TSP、经销商、软件方案提供商、芯片制造商、智能硬件、停车、加油、车险、交通、救援、充电、通信娱乐、账号、云平台。

AF：斑马未来还将会有哪些新功能？

郝飞：2018年7月，斑马网络正式发布了黑科技ARDriving，这项技术将在今年下半年正式在量产车上落地。AR-Driving是由斑马网络百人研发团队，倾注了2年半的心血之作，全球汽车领域首次应用于量产车。在真实的驾驶场景下，驾驶者通过中控、仪表盘、普通HUD获取信息的时间分别是1秒、0.3秒、0.2秒。AR-Driving通过增强现实技术，将“车辆状态、驾驶引导、环境感知等信息”叠加在真实场景中，将驾驶者对信息处理的反应时间降低至0秒，提高驾驶安全，减少车祸的发生。未来，将推出AR-Hud。

关于定位

AF：斑马智行系统因何而诞生？

郝飞：上汽的董事长陈虹先生和阿里巴巴马云先生共同确立的梦想，希望能够做一款让中国人感到骄傲的，为全世界服务的汽车智能操作系统。

AF：斑马是一家什么样的公司？

郝飞：第一，斑马网络是一个创新创业公司，我们自己把自己当成一个互联网的创新创业公司。

第二，斑马网络是一家平台型的公司。我们一直在讲斑马要打造的是未来智慧出行的这样一个服务平台，这也是为什么我们把自己定位成平台之后，我们跟行业里面其他人不是竞争关系。我们把软件+服务作为我们主要的产品，而不是做硬件。硬件是跟我们合作伙伴合作。

AF：目前各大厂商纷纷推出各自的车载智能系统，斑马智行系统认为哪些是主要竞争对手？

郝飞：各大厂商纷纷推出各自的车载智能系统，证明斑马走了一条对的路。智能网联汽车产业市场很大，无法依靠任何一家单一企业提供服务于其它行业的解决方案，解决方案的路径也会有所不同。市场需要更多的同行参与进来，共同促进其快速成长，我们欢迎行业各界人士一起参与到汽车行业的大变革中来。

AF：斑马智行系统除了上汽之外，提供给了哪些整车OEM厂商？

郝飞：福特、东雪和观致，其中东风雪铁龙SUV云逸、福特等都将有新车上市。

AF：提供给OEM厂商后，斑马智行系统是否已经开始具备盈利能力？

郝飞：从长期发展的角度来讲，随着汽车量的提高，收入会随着用户数的累计快速增长，这个是非常清晰的模式。OEM他们已经逐渐开始接受软件，为软件为服务付费。斑马网络是双轮驱动，两架马车。我在公司内部也开玩笑讲，斑马不是白马、黑马嘛，白马是什么？白马其实驱动跑起来的就像我们传统的那样的业务。但是另外有一批黑马就是互联网的特性，这个特性是什么？就是我们提供的不断地运营、服务、迭代和升级。

在停车、加油、高速公路、保养、保险等等过程当中我们所要做的就是促成交易，用更好的方式、用大数据、用人工智能、用更好的算法，在他需要的时候给他提供服务。这样一个促成，在这个过程当中，自然而然斑马网络的商业模式就产生了，这个实际上也是互联网的玩法，我觉得非常重要。