基于加权Voronoi图和自适应PSO算法的电动汽车充换电站联合规划

董彦君 ，闫志杰 ，马喜平 ，刘丽娟 ，张蕊萍 ，董海鹰

（1.中国农业大学信息与电气工程学院，北京 100083；2.兰州交通大学自动化与电气工程学院，兰州730070；3.国网甘肃省电力公司电力科学研究院，兰州730050）

现如今，能源紧缺和环境污染问题日益严峻，节能减排越来越受到人们重视，电动汽车EV（electric vehicle）相较传统燃油汽车，具有能耗低、污染小等优点，具有良好的发展前景[1-2]。根据《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》，2020年和2030年我国电动汽车累计产销量将分别达到500万辆和6 000万辆[3]。电动汽车目前在我国仍处于示范推广阶段，且存在着电能补给设施与电动汽车发展不协调、政府配套支持政策不完善等问题，而建设便捷高效的电能补给设施是电动汽车普及的前提。所以为了满足电动汽车电能补给需求，有必要对电动汽车充、换电站进行合理规划。

文献[4]针对电动汽车类型多样性，提出一种计及不同类型电动汽车充电需求的充电设施规划方案；文献[5]研究了换电模式下电池组数量规划问题，将规划阶段分为远期和近期两个阶段，通过远期规划估算某一时段充电站需储备的电池数量，近期规划得到需要购买的电池数量和物流配送次数；文献[6]通过对城市道路交通情况分配权重来反映电动汽车的分布情况，建立了考虑电动汽车充电行为特点和充电站服务半径的多目标规划模型；文献[7]提出使用风电和光伏来为电动汽车充电站供电，从硬件组成和软件平台两个方面对充电站进行了设计；……