林杰：百万辆后再挑重担

张敏

今年1月起，吉利集团副总裁、吉利汽车销售公司总经理林杰有了新职务。兼任领克汽车销售公司总经理，意味着2018年，他更大的精力将付诸于领克品牌中。

过去的一年，吉利汽车势头凶猛。在乘用车同比增长仅2.2%的情况下，吉利却同比大增63%，以总销量超过124万辆的成绩，成为国产品牌新晋领军者。

“年销量突破百万，其实我很焦虑，因为过百万以后，你的一点点闪失，可能都是大问题。”

来不及欢欣鼓舞，林杰已将目光投向了吉利的200万辆。

此前，吉利汽车发布了“20200战略”，2020年实现年销200万辆目标，进入全球汽车企业前十强，同时成为最具竞争力并且受人尊敬的中国汽车品牌。

在吉利工作23年的吉利老将，从基层做起，伴随着吉利一路成长，用战绩攀至事业高峰。他拥有长期扎根基层的经验，1995年加入吉利摩托車后，先后负责过大区和网络以及售后服务，2004年，在吉利内外交困的时刻，接棒吉利营销，用三年时间年，使得吉利销量几乎翻了三番。

而今，他被赋予更大职责，这也意味着更大挑战。

作为吉利攀登200万高峰的一个里程碑，100万辆更是品牌产品力趋于成熟的标志。“100万辆只是一个节点而已。吉利是不给这么一个舒服期的。”林杰告诉《汽车人》。

回首2017年，是吉利汽车3.0时代砥砺前进的关键之年，也是吉利汽车厚积薄发之年。某种意义上上，吉利的成功也是吉利坚持轿车与SUV两条腿走路+精品化战略的胜利。从产品结构看，吉利当前在售的产品有7款轿车和6款SUV，无论是在轿车市场还是SUV市场，都各有一款年销20万+和两款10万+的车型，发展非常均衡。尤其是不被看好的轿车市场，贡献了吉利接近一半的销量，同比增长13.3%，这是很多合资品牌都没法做到的。

吉利的主要销量增长点还是来源于3.0产品的持续热销。仅博越一款车，就贡献了17万的销量增长，成为助推吉利增长的核心力量。

林杰将吉利的高速发展归结为吉利整体的体系能力，即在研发、制造方面的体系化已经形成。据他介绍，目前吉利已基本上能够做到生产一代、研发一代、储备一代的“迭代式”产品开发。

吉利在渠道和品牌方面的积极布局，对于销量也有重要的提振作用。截至2017年年底，吉利已经拥有850家渠道网络，2017年新增150多家经销商。品牌方面，数据显示2017年吉利8万-15万元售价车型销量占比已达到60%，品牌溢价能力持续提升。

在已有市场基础上，吉利将全面推进“3.0代”渠道体系建设，并将在2018年推出10款以上全新产品和改款车型。同时，领克汽车品牌也会推出全新车型，助力吉利实现2018年冲刺1580000辆销量目标。同时，吉利还将继续经销商运营质量和数量，承载到2020年实现200万辆销量规模渠道的布局。

100万辆级跨越至200万辆级的销量“翻番”目标，所要面临的竞争对手与格局势必会发生变化，对于管理层带来的压力也与以往不同。林杰笃信，在技术研发、生产制造、战略布局上，吉利完全具备了实现2020年200万年销量目标的实力，“百万也是一个新的起点，我们会始终坚持以用户为中心，以产品为杨已、，以市场为导向，这一点绝不会变。”

生而全球、开放互联的领克品牌是吉利集团消化吸收沃尔沃技术，打造自主高端品牌的全新尝试，领克不仅能完成吉利集团品牌向上的使命，同时，依托于领克，也是吉利集团实现“走遍全世界”梦想的起点。

“我现在百分之七八十的精力会放在领克上。”林杰表示未来吉利品牌更多业务性的事务，将由宋军直接负责，而其更多的精力将放到领克，参与吉利品牌较重大的决策。

作为一个新品牌，领克去年刚刚推出了第一款车领克01，首月销量达到了6012辆。而在新的一年，领克将承担吉利销量目标的近一半的增量。此外，领克的另一规划是进入欧美市场。

作为领克营销新掌舵人，林杰面对的是一个初建品牌和一个相对空白营销体系。面对2020年要达成200万辆的销量目标，吉利无论从体系上还是组织架构上，都已布局完成，林杰可以放心、放手。

但属于林杰的领克故事，一切刚刚开始。