安进：合作中求“变”

李德喆

兵法有云：上下同欲者胜。“合作”是这位掌舵江淮汽车近六年的老汽车人在2017年积极探索后收获的又一番心得。

2017年冬至的前一天，江淮汽车官方发文称，江淮与大众汽车在新能源领域成立合资公司已经获得商务部批准。时隔仅仅四个月，这一纸批文，也意味着在国内的新能源汽车领域，又一条搅动市场格局的“鲶鱼”登场在即。

就像一场期待已久的“甘霖”终于滋润了大地，江淮与大众汽车的牵手终于开花结果。在2017年的广州车展，安进首次出现在大众汽车的媒体发布会上。彼时，安进表示：“江淮大众的成功运营，将是大众汽车集团在移动出行领域持续构建领先优势的重要支撑，更是江淮汽车实现结构调整、产业转型的重要动力。

江淮汽车将与大众汽车紧密携手，相互支持，紧紧抓住中国及世界汽车市场新的历史性机遇，将合资项目打造成中德兩国汽车产业合作的新典范。”

事实上，正处于“蜜月期”双方的合作正在有条不紊地推进，而江淮和大众汽车催化出的这种新合作模式，也在群雄逐鹿的2017年引来诸多跨扩车企的争相效仿。然而，对于江淮汽车和安进而言，这一年中，不仅有与世界一流车企联手的万众期待，也有与造车新势力结盟的尝鲜与“无奈”。

同样是在冬月的北京，蔚来汽车正式起航。用安进的话讲，“江淮与蔚来是合作造车”。传统车企与造车新势力的合作，对江淮自身来说是一个很好的宣传切入点。甚至就算江淮只是单为蔚来代工，安进和江淮也可以借势消费白带流量的李斌与蔚来，以此传播自己的品牌特色。……