卡洛斯·戈恩：“成本杀手”盯上三菱

吴毓

2017年的春节刚过，日产汽车突然宣布消息，西川广人将于4月1日接替卡洛斯·戈恩，出任日产汽车首席执行官，戈恩本人还将继续担任日产汽车董事会主席。毫无疑问，三菱汽车加盟雷诺一日产联盟后，全球汽车行业最大规模企业联盟的战略调整尚未完成，日产汽车的人事调整只是其中的一环。

在卸任日产汽车首席执行官之后，卡洛斯·戈恩仍然是雷诺汽车、日产汽车以及三菱汽车的董事会主席，也就是雷诺-日产汽车联盟的最高决策者。不再担任日产汽车首席执行官，并非对日产汽车完全放手，东京的餐厅已有“戈恩便当”出售，日产汽车也已经深深地打上了戈恩的烙印。

在汽车行业，卡洛斯·戈恩的职业经历绝对可以成为励志的鸡汤。1978年，生于黎巴嫩、求学在巴黎的戈恩加入米其林公司。7年后，31岁的戈恩成为米其林南美业务的首席运营官，并以成功扭转了米其林南美业务的颓势。这一次力挽狂澜，不但成为戈恩职业的转折点，也奠定了其独特的管理风格与思维逻辑。

1996年，疲软的雷诺聘请戈恩担任执行副总裁，负责采购、前瞻研究、工程开发、动力总成以及雷诺南美业务，戈恩仅用一年时间就扭亏为盈。1999年，雷诺与日产组建联盟，戈恩先加入日产出任首席运营官，又先后任职总裁和首席执行官；至2000财年，日产已经实现超过9%的营业利润率，是行業平均水平的两倍以上。2005年5月，戈恩被任命为雷诺汽车总裁兼首席运营官，成为世界上首位“同时运营两家全球500强企业”的管理者。……