开了300英里之后，才发现智能驾驶的真义

吴毓

拿着钥匙，在停车场里找车实真是一件”痛苦“的任务：大型轿车、SUV与皮卡高低错落，颜色也少有跳跃，黑白灰是绝对的主流。幸好，这钥匙带有寻车功能，“躲在”第二排的那辆铁灰色CT6的示宽灯开始闪亮。

在未来的48小时，我会驾驶一辆凯迪拉克CT6，从加州的圣塔莫妮卡出发，体验通用汽车的最新科技

Super Cruise超级巡航。做事一向严谨的通用汽车将“超级巡航”定义为高级驾驶辅助系统，宣布它已经达到SAE 2级的智能驾驶水平。2017年三季度，装备了“超级巡航”系统的凯迪拉克CT6 PLATINUM铂金版就已经在美国和加拿大市场销售，厂商指导价为85290美元。如果消费者选择处于次高配位置的凯迪拉克CT6 PREMIUMLUXURY（MSRP为70290美元），选装“SUPER CRUISE PACKAGE”的价格是整整5000美元。

路口遇到行人通过，车辆都要停车让行，即使是左转进入路口的车辆也无例外。左转的放行时间很短，快速起步的话，能有三辆车通过。我的车前轮刚过人行道，左侧路口就有行人通过，只好停下等；待路口清空，左转也要变红灯，我问坐在旁边的Jason Ditman（超级巡航项目总工程师），我能Follow吗？他坚定地说“No”。我很有点不以为然，若是在在北京开车，这不过是一脚油门的事儿，你何必這么认真呢。我低头看看方向盘后面的“驾驶员注意力探测摄像头”，你不是负责监视我的吗，刚才怎么不说话？

装备于凯迪拉克CT6的超级巡航功能，适用于以隔离带分开双向车流，且没有红绿灯和交汇路口的高速公路。为了尽可能多地体验，我选择先向东走10号州际公路，再走5号州际公路向北。……