夏利变“鸡肋”，或成一汽“弃子”

姜伯静

现在的“00后”甚或“90后”，不知道有几个还知道夏利这个汽车品牌。

但在我少年时，那个汽车还是稀罕物的时代，“夏利”这个名字无疑是和“奢侈”紧紧联系在一起的，“国民汽车”一度是它的专有名词。今天的汽车巨头吉利，初创时也曾以夏利为学习对象。

只是，俱往矣！在新的时代中，夏利逐渐被落下，慢慢地成了一个旁观者，一个寂寞的旁观者。

在意欲“收拾旧河山”，目标高远、蓄势待发的一汽集团内部，因为“同业竞争”对整体上市的困扰，夏利的地位越发尴尬，这个品牌甚至已经淡化到“鸡肋”的位置了。

去年12月27日，一汽奔腾事业本部2018年经销商大会上在成都举行，这是自一汽集团启动大刀阔斧的改革后，一汽奔腾召开的第一次经销商大会。一汽官网发文道：“本次经销商大会，原一汽奔腾、吉林一汽的经销商共同与会，这代表着一汽奔腾经销渠道的全新整合已经拉开大幕。”然而，天津一汽的经销商却不见名字，竟然“缺席”了。

去年9月，有报道称一汽夏利、一汽轿车和一汽吉林已纳入了奔腾事业本部。在对旗下自主品牌经销渠道进行全新整合这样的重要会议上，天津一汽经销商却没有出现，这不免让人遐思：难道，做为天津一汽主力品牌的夏利，真的要成为一汽的“弃子”？它还有重来的机会吗？

夏利被一汽放弃，在不久后或将成为现实。

首先，在资本市场，一汽夏利已经毫无吸引力。

曾几何时，一汽是想让一汽夏利卖一个好价钱的。当初，一汽股份以公开征集受让方的方式协议转让所持一汽夏利部分股份。……